来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部近日公布第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，长城汽车股份有限公司申报的一款长城牌 CC1030RS25FPHEV 插电式混合动力多用途货车出现在公示名单中。新车由长城汽车作为申报主体，生产地址位于湖北省荆门市掇刀区至信大道 9 号，标志着长城在新能源皮卡产品矩阵中再落一子。

车身尺寸接近全尺寸皮卡，乘用化与越野化取向并存

申报信息显示，新车外形尺寸为 5445 × 1991（1992）× 1945（1960）mm，轴距达到 3350mm，前悬 / 后悬分别为 935mm 和 1160mm，属于标准的中型偏大皮卡平台。货箱栏板内尺寸为 1500 × 1520 × 500（575）mm，兼顾日常装载与露营、拖挂等多元使用场景。接近角 / 离去角提供 29 ° /21 ° 与 30 ° /22 ° 两种组合，轮胎规格涵盖 265/60R18 和 265/65R18，前轮距 1626mm、后轮距 1635mm，通过性基础较为扎实。

外观选装项极为丰富，覆盖越野与城市两套风格

从申报图及选装清单来看，新车提供前保险杠、前组合灯、中网、前部标识、后保险杠、一体式货厢栏板、后摄像头、后部标识、行李架、涉水喉、轮眉、侧踏（固定 / 电动 / 无）、门把手、外后视镜、轮辋、制动钳等大量可选部件，并支持三门平盖防雨棚、黑色鲨鱼鳍天线、无天窗、无侧踏等差异化配置，可同时满足城市乘用化与硬核越野改装两类用户审美。车辆还可选装 ETC 车载装置。

2.0T 发动机 + 插混系统，最高车速 180km/h

动力部分，新车搭载由长城汽车股份有限公司自产的 GW4N20A 2.0T 汽油发动机，排量 1998ml，最大功率 185kW，发动机净功率申报值为 180kW，匹配插电式混合动力系统，允许外接充电，最高车速 180km/h。储能装置采用镍钴锰酸锂三元锂电池，单体及总成由蜂巢能源科技（遂宁）有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技（南京）有限公司等主体供货，体系内垂直整合特征明显。

油耗低至 2.73L，准拖 3.3 吨强化工具属性

整备质量提供 2845kg 和 2900kg 两种状态，对应额定载质量分别为 310kg 和 255kg，总质量 3480kg，驾驶室采用 2+3 五座布局。油耗申报值方面，2845kg 版本为 2.73L/100km，2900kg 版本为 2.83L/100km，排放满足 GB18352.6-2016 国Ⅵ标准。值得关注的是，该车准拖挂车总质量达 3300kg，并配备拖钩孔与电连接头，中置轴牵引杆连接器最大负荷 100kg、牵引杆深入量 50mm，拖挂能力在同级新能源皮卡中具备较强竞争力。ABS 由菲格智能科技有限公司提供，型号为 EAI-R。

SWOT 视角下的长城新能源皮卡战略

优势（S）：长城是国内皮卡市场的长期领跑者，长城炮、山海炮等产品已形成稳固的品牌认知与渠道基础，2.0T+DHT/P4 插混技术、蜂巢能源电池、自产发动机构成完整的垂直供应链，新车在拖挂、越野和油耗之间取得较好平衡。

劣势（W）：插混皮卡整备质量接近 2.9 吨，额定载质量仅 255 — 310kg，纯载货能力相对传统柴油皮卡偏弱；三元锂电池组在复杂越野工况下的成本与维修门槛也相对更高。

机会（O）：随着多地皮卡解禁政策推进、露营经济与拖挂房车文化升温，兼顾绿牌、低油耗与强动力的插混皮卡正成为新增量市场；180km/h 最高车速和 3.3 吨拖挂资质，使其可同时切入乘用、越野、改装和轻拖挂场景。

威胁（T）：比亚迪 SHARK、郑州日产、江铃、上汽大通等对手均在加速布局新能源皮卡，价格战与配置内卷大概率向这一细分市场蔓延；同时补贴退坡后，插混皮卡相对燃油车型的购置溢价仍需通过使用成本和智能化体验来消化。

整体来看，此次登上第 413 批工信部新车公示的长城牌 CC1030RS25FPHEV，是长城基于成熟 2.0T 动力与蜂巢能源三电体系打造的又一款插混皮卡力作。5.4 米级车身、3.3 吨拖挂资质、2.73L/100km 的申报油耗以及高度丰富的外观选装，使其具备了覆盖乘用、越野与轻商用的多场景能力。随着后续配置、续航与售价信息陆续披露，新车有望成为长城皮卡冲击新能源高端市场的关键棋子，市场表现值得持续关注。