11 月 3 日，德翔海运有限公司（以下简称 " 德翔海运 " 或 " 公司 "）发布公告称，德翔海运已与外高桥造船及中船贸易签订造船合同，以建造 2 艘 11000TEU 集装箱船，单船造价 1.23 亿美元，2 艘总造价 2.46 亿美元（按当前汇率计算，约合人民币 16.4 亿元）。该批新船预计将于 2030 年交付，每艘船舶的具体交付日期将根据造船合同厘定。

德翔海运表示，此次投建 2 艘集装箱船将增加该公司的自有船队规模及总运力，使该公司能够更好地把握市场机遇及应对集装箱航运业（特别是亚太地区及其他主要市场）不断增长的需求。新增船舶将进一步加强该公司向其客户提供可靠服务的能力，并提升其市场地位。

据龙船订单库追踪，自 2021 年以来，德翔海运已在外高桥造船下单 10 余艘集装箱船，单船运力从 7000TEU 至 14000TEU 不等。外高桥造船最近一次向德翔海运交船发生在 2026 年 9 月 8 日，即双方合作建造的第 8 艘 7000TEU 集装箱船 "TS MANILA" 号。

公开资料显示，德翔海运成立于 2001 年，主要从事亚洲区域的集装箱运输业务，是中国台湾地区主要班轮运营商，属于全球前 20 大班轮公司。截至 2026 年 6 月底，德翔海运共计运营着 47 艘集装箱船，总运力近 14 万 TEU，其中包括 35 艘自有船舶、7 艘租入船舶、5 艘对外出租自有船舶，整体平均船龄 4.8 年。

外高桥造船的 2 艘万箱船是德翔海运 2026 年公开的第二笔造船项目。今年早些时候，德翔海运曾与福建船政旗下马尾造船签订 4 艘 2900TEU 集装箱船建造合同，单船造价 4215 万美元，总造价 1.686 亿美元，预计将于 2029 年 5 月前交付。

就外高桥造船而言，2026 年迄今，该船厂已公开的新船订单约 60 艘（含备选 / 意向），涵盖集装箱船、油轮、浮式生产储卸油船（FPSO）船体以及邮轮项目，交船期已排至 2030 年，集装箱船和油轮订单占比更高。