来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工信部第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，中国第一汽车集团有限公司申报了一款解放牌纯电动半挂牵引车，产品型号为 CA4180P74BEV。作为解放品牌在新能源重卡领域的又一重要落子，该车型瞄准干线物流及区域牵引运输场景，采用磷酸铁锂动力电池与双电机布局，产品信息值得关注。

两种轴距与车长组合，覆盖差异化运输工况

从申报信息看，新车定位于 18 吨级 4 × 2 纯电动牵引平台，外形尺寸提供两种规格：长 6530mm/6730mm、宽 2550mm、高 3890mm/3680mm，分别对应 4000mm 与 4200mm 两种轴距。VIN 编码 LFWNHXDE 对应 4000mm 轴距版本，LFWNHXDF 对应 4200mm 轴距版本，车长由 1515mm 前悬、相应轴距及 1015mm 后悬构成，方便用户根据挂车匹配与运营半径灵活选择。

外观细节可选装，兼顾风阻与实用需求

外观方面，新车延续了解放家族化重卡驾驶室设计，并提供多项选装配置。用户可选装无导流罩版本、不同样式的后组合灯以及无侧裙板方案，以适应港口、园区、厂区等对车身附件耐久性要求较高的使用环境；高顶版本则更适合注重高速风阻与续航表现的干线运输。车辆标配防抱死制动系统，EBS 由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为 CM-EBS，并安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式 ETC 车载装置。

整备质量多档申报，牵引能力形成梯度

底盘参数方面，新车为 2 轴布局，轮胎数 6 条，提供 12R22.5 18PR 与 295/80R22.5 18PR 两种轮胎规格，前轮距为 2070/2100mm，后轮距为 1860/1880mm，钢板弹簧片数为 2/- 或 3/-。公示的整备质量为 9650kg 和 10550kg，对应准拖挂车总质量 32220kg 和 31320kg，半挂车鞍座最大允许承载质量分别为 8220kg 和 7320kg。其它信息中还列出了整备质量 10000kg、11000kg 对应的鞍座载荷 7870kg、6870kg 及准拖总质量 31870kg、30870kg 方案，形成多档承载梯度。驾驶室准乘 2 人，接近角 / 离去角为 15 ° /27 °。

双电机 340kW 驱动，搭载宁德时代磷酸铁锂电池

动力与三电系统是本次申报的核心亮点。新车储能装置为磷酸铁锂动力电池，单体及总成生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，体现出主流重卡电动化方案对电池安全性、循环寿命与成本控制的综合考量。驱动电机型号为 CAM255PT56，由中国第一汽车集团有限公司自研自产，采用双电机配置，单台峰值功率 340kW，两台电机均为 340kW，公告中以 "CAM255PT56/CAM255PT56" 形式列示。电机与电池包对应关系为 CAM255PT56 匹配 L278D02、L312.2D01 两种储能总成，可满足不同续航里程需求。最高车速提供 89km/h 与 120km/h 两种版本，其中 89km/h 通过选装限速装置实现，更适合作业类、短倒类场景。

多基地协同制造，解放新能源版图持续扩张

申报主体中国第一汽车集团有限公司注册地址位于吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街 1 号，本车生产地址则涵盖四川德阳广汉、广西柳州、青岛、长春以及广东佛山等多个基地，显示出解放重卡在全国范围内的协同制造与就近交付能力。作为国内中重卡行业的头部企业，一汽解放近年来持续加快新能源转型，纯电动牵引、自卸、载货及专用底盘产品线不断完善，并依托宁德时代等核心供应链伙伴强化三电体系竞争力。

SWOT 视角下的产品竞争力研判

优势（Strengths）：新车背靠一汽解放的品牌、渠道与制造体系，标配 EBS、卫星定位行驶记录仪等配置，成熟度较高；双 340kW 电机与宁德时代磷酸铁锂电池组合，在动力性、安全性和补能适配性方面具备主流竞争力；多轴距、多整备质量、多车速版本的申报策略，可覆盖港口牵引、短倒运输、区域配送及部分干线场景。

劣势（Weaknesses）：本次公示未披露电池电量、续航里程及充电时间等关键运营指标，市场仍需等待官方参数；纯电动重卡对充换电基础设施依赖度高，初始购置成本相较燃油车仍偏高，在长途、高寒及高负载工况下的运营经济性尚需实际验证。

机会（Opportunities）：在 " 双碳 " 目标推动下，钢铁、煤炭、港口、电力、矿山等高排放场景正加速新能源重卡替代，换电模式与干线补能走廊建设也为纯电动牵引车提供更大空间；西南、华南、华东等多地产能布局，有助于解放快速响应地方政府与大型物流集团的集中采购需求。

威胁（Threats）：新能源重卡赛道竞争日趋激烈，东风、中国重汽、陕汽、福田戴姆勒、比亚迪、远程等企业均在纯电牵引领域密集投放产品，价格战与同质化风险上升；同时，燃料电池重卡、混合动力重卡以及燃气重卡也在部分线路上对纯电路线形成替代压力。

总体来看，解放牌 CA4180P74BEV 纯电动半挂牵引车是一汽解放在 18 吨级 4 × 2 新能源牵引市场的一次系统化产品布局。依托双电机大功率驱动、宁德时代磷酸铁锂电池、多档承载与车速配置以及全国多基地产能，该车具备较强的场景适配能力。随着后续配置、续航和售价信息进一步公布，其在港口短倒、园区物流及区域干线市场的表现，值得持续关注。