来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，上汽通用汽车有限公司申报的别克（BUICK）牌 SGM7152MAPHEV 插电式混合动力轿车现身。作为别克品牌在新能源轿车市场的重要落子，新车采用 PHEV 插混技术路线，车身尺寸接近 5 米级别，并搭载由上汽集团供应的 1.5L 混动专用发动机与瑞浦兰钧磷酸铁锂电池。

车身尺寸接近 5 米，定位中高端 PHEV 轿车

申报信息显示，别克 SGM7152MAPHEV 的长宽高分别为 4979/1914/1492（1496）mm，轴距达到 2865mm，前轮距 1656mm，后轮距 1672mm，前悬 1013mm、后悬 1101mm，接近角与离去角均为 13 度。从尺寸规格来看，新车定位于中大型或 B+ 级轿车区间，2865mm 的长轴距可为后排腿部空间和电池布置提供支撑。

车辆采用承载式车身结构，额定载客 5 人，总质量 2200kg，整备质量 1780kg，最高车速 190km/h。轮胎规格提供 225/50 R18 与 235/45 R19 两种选择，对应不同风格和配置等级的轮辋方案。

外观申报提供多种智驾配置

从申报图片看，新车采用别克品牌最新的封闭式前格栅设计语言，配合分体式灯组和下部大尺寸进气结构，整体视觉重心较低，强调电动化轿车的科技感与运动感。车身侧面线条流畅，车顶线条向车尾自然下压，配合多辐式轮辋，兼顾家用和中高端商务气质。

配置方面，公示信息显示车辆可选装摄像头、激光雷达、玻璃黑边、天窗、ETC 以及不同样式轮辋。其中激光雷达出现在选装清单中，意味着新车高配版本有望搭载更高阶的智能驾驶辅助硬件。与此同时，该车配备汽车事件数据记录系统（EDR），并提供 ETC 车载装置选装。

插混系统由 1.5L 发动机与 165kW 电机构成

动力部分，新车搭载型号为 15FMC 的 1.5L 自然吸气发动机，发动机企业为上海汽车集团股份有限公司，排量 1498ml，额定功率 72kW，最大净功率 70kW，排放依据标准为 GB18352.6-2016 国Ⅵ，燃料种类为汽油 / 电混合动力。

驱动电机额定功率为 80kW，峰值功率达到 165kW，车辆允许外接充电。结合发动机参数与电机功率来看，该车将以电驱动作为主要动力输出形式，发动机更多承担高效混动及发电等职能，以兼顾低速动力响应与高速燃油经济性。

磷酸铁锂电池由瑞浦兰钧供货

储能装置方面，新车配备磷酸铁锂蓄电池，电芯单体生产企业为瑞浦兰钧能源股份有限公司，储能装置总成生产企业为上汽通用动力科技（上海）有限公司。磷酸铁锂电池在成本、循环寿命和安全性方面具备优势，也更契合主流插混车型对大容量、高稳定性电池方案的需求。

底盘安全配置方面，车辆配备 ABS 防抱死制动系统，ABS 型号为 IPB，生产企业为博世汽车部件（苏州）有限公司。不过，本批申报信息暂未披露纯电续航里程、综合油耗、电池容量等消费者关注的关键参数，预计后续正式上市或扩展申报时将进一步明确。

上汽通用加速补齐新能源轿车短板

从申报主体看，新车由上汽通用汽车有限公司生产，注册地址与生产地址均位于上海市浦东金桥申江路 1500 号。对于正处在电动化转型阶段的上汽通用而言，别克品牌需要在主流新能源轿车市场形成更完整的产品矩阵。

基于现有信息，对新车进行 SWOT 分析如下：

优势：别克拥有较高的品牌认知度和成熟的经销商服务网络；新车车长接近 5 米、轴距 2865mm，具备 B+ 级轿车的空间基础；165kW 峰值电机和 1.5L 混动系统兼顾性能与能耗，磷酸铁锂电池也有助于控制成本。

劣势：插混轿车市场竞争高度激烈，自主品牌在价格、配置和智能化方面攻势强势；别克全新 PHEV 轿车的品牌电动化认知仍需强化，若定价和权益策略不够清晰，容易被同价位自主新能源产品分流。

机会：15 万至 25 万元级新能源家轿和商务兼用轿车市场容量仍较大，消费者对长续航、低油耗、无续航焦虑的插混车型接受度持续提升；激光雷达选装也为新车打造高阶智驾标签提供了空间。

威胁：当前 PHEV 轿车赛道已有比亚迪汉 DM-i、吉利银河、长安启源、五菱以及多款自主中高端新能源产品，合资品牌还面临油电同价的压力。后续若纯电续航、智能座舱和终端售价缺乏亮点，新车突围难度并不小。

整体来看，别克 SGM7152MAPHEV 是上汽通用加速新能源产品布局的一款关键轿车。接近 5 米的车身、2865mm 轴距、165kW 驱动电机、1.5L 插混系统以及磷酸铁锂电池，构成了其参与主流新能源家轿市场竞争的核心硬件基础。未来该车能否帮助别克在插混轿车市场打开局面，关键仍在于纯电续航、油耗表现、智能配置以及最终定价。