来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部日前在第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了一款全新的腾势牌纯电动多用途乘用车。新车产品型号为 QCJ6530ABBEV1，申报企业为比亚迪汽车工业有限公司，产品商标为 " 腾势牌 "，燃料种类为纯电动。结合 5270mm 的车长与三电机驱动架构，这基本可以视为腾势旗舰 SUV N9 的纯电动版本，其量产上市进程已进入冲刺阶段。

车长突破 5 米 2，提供五座与六座布局

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5270/2030/1830mm，轴距达到 3125mm，属于标准的全尺寸大型 SUV，与在售腾势 N9 插混版的轴距完全一致，车长则较插混版（5258mm）略有增加。车辆采用承载式车身，前后轮距分别为 1750mm 和 1757mm，前悬 / 后悬为 1002/1143mm，接近角 / 离去角为 20 ° /22 °。

额定载客人数提供 5 人和 6 人两种版本，可同时覆盖家庭六座与大五座需求。整备质量申报值为 3105kg 和 3180kg 两种状态，总质量 3760kg，对应五座、六座或不同配置版本；轮胎统一采用 275/45R22 规格，配合大尺寸车身保证气场与抓地表现。

外观提供多种风格，全系标配全景天幕

从申报图看，新车延续了腾势 N9 的整体设计语言，前脸采用封闭式处理，以契合纯电动身份，车头保留腾势品牌标识，车身侧面线条方正厚重，D 柱采用悬浮式车顶设计，尾部配备贯穿式尾灯与大尺寸扰流板。

配置层面，新车标配全景天幕与电动侧踏板，电动侧踏板展开时不影响整车宽度。同时提供丰富的个性化选装，包括轮芯盖、轮辋、不同颜色制动卡钳、熏黑外装饰件、双色车身以及金色外装饰件，并可选装 ETC 车载装置，车辆还配备了汽车事件数据记录系统（EDR）。

三电机布局峰值 890 马力，最高时速 240km/h

动力是本次申报最具看点的部分。新车搭载三台永磁同步电机，采用 " 易三方 " 三电机独立驱动架构：前电机型号 TZ226QYA，峰值功率 270kW；后左、后右电机型号均为 TZ226XYB，峰值功率各为 310kW。三台电机峰值功率合计达到 890kW（约 1210 马力），远超此前市场流传的纯电 N9 双电机版本参数。

电机生产企业为深圳比亚迪汽车实业有限公司，车辆最高车速申报值为 240km/h。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池（刀片电池），电芯由广西东盟弗迪电池有限公司生产，电池总成由深圳比亚迪汽车实业有限公司生产。ABS 制动系统型号为 IPB ( FD ) ，由弗迪动力有限公司提供，三电与底盘核心部件均来自比亚迪自供体系。

基于销量与企业基本面的 SWOT 解读

优势（Strengths）：新车直接依托比亚迪的三电、电池与电驱垂直整合能力，易三方三电机架构、890kW 峰值功率与 3125mm 轴距构成强大的产品硬件基础；腾势 N9 插混版已建立 38.98 万— 44.98 万元的价格认知和豪华六座形象，纯电版可快速承接品牌势能。

劣势（Weaknesses）：超过 3.1 吨的整备质量对续航与能耗控制提出较高要求，而本批公示尚未披露电池容量与 CLTC 续航；纯电全尺寸 SUV 对补能网络和长途场景更敏感，相较同级增程、插混产品，用户决策门槛更高。

机会（Opportunities）：腾势品牌 2026 年销量明显回暖，9 月销量约 1.43 万辆，三季度合计约 5.3 万辆，月销稳定在 1.4 万— 1.8 万辆区间，已站稳高端新能源市场。纯电旗舰 N9 将补齐腾势在 40 万元以上纯电大型 SUV 市场的空白，并可借助比亚迪海外渠道探索高端出口。

威胁（Threats）：40 万元以上纯电大型 SUV 赛道竞争激烈，既要面对理想、蔚来、问界等自主品牌高端车型，也要承受特斯拉 Model X 等豪华品牌压力；同时电池消费税等政策变化及行业价格战，可能对旗舰车型的盈利能力与定价空间形成考验。

第 413 批公示中的这款腾势纯电动多用途乘用车，以 5270mm 车长、3125mm 轴距、6/5 座布局和 890kW 三电机动力，成为腾势乃至比亚迪体系内性能最强的量产 SUV 之一。它既是腾势 N9 车系的纯电补完，也是 " 易三方 " 技术在旗舰纯电平台上的集中落地。随着申报信息落地，其续航里程、正式配置与定价将成为下一阶段关注焦点；若定价策略得当，该车有望成为腾势品牌向上突破的关键棋子。