众所周知，最近油价涨得真有点狠。

92 都要接近 9 块钱一升了，还记得去年最便宜的时候才 6 块多呢。

油有点加不起，那除了电以外，还有什么替代能源呢？

你好，有的。

就在昨晚，可以说是最不挑食的车发布了——吉利银河星耀 6 EF。

看名字也能知道。

这就是银河星耀 6 的 EF 版本，也就是甲醇燃料版本。

最大的特点，就是甲醇、汽油、纯电，三种形态自由选择，官方管它叫全球首款甲醇电混家轿。

机哥觉得很厉害的点在于。

这次不是说你加汽油，就只能当油车开；加甲醇，就只能当甲醇燃料车开。

而是同一个油箱里，可以既加甲醇又加汽油，支持任意比例混加。

油箱里只剩半箱醇，也能随时去加油。

咋实现的呢。

官方表示，他们往油箱里塞了个传感器。

可以实时监测甲醇和汽油的浓度，灵活调整燃烧参数。

所以你甭管怎么加，加多少都没问题。

至于说为啥要费老大劲，把甲醇拿来当燃料。

主要是三个点：环保、省钱、资源丰富。

作为清洁能源的一种，甲醇燃烧更充分更彻底，污染物排放相对汽油少很多。

然后咱们国家煤储量相对丰富，发展煤制甲醇的话。

就可以降低对进口原油的依赖～ 

当然，大伙最关心的估计还是省钱。

甲醇燃料目前大约   2.9 元一升。

而星耀 6 EF 馈电能耗，是百公里 6.7L 醇。

算下来的话，每公里烧醇的成本只要 2 毛。

对比常规油车直接砍半，即便对比星耀 6 插混版本，也能省 20% 以上。

而且啊。

常温下是液态，就跟加油一样，咕噜咕噜往油箱里灌就完事。

比充电省时间不少。

那问题来了。

甲醇这么好，咋还没完全替代燃油呢？该不会不安全吧。

Emmm。

安全倒是还挺安全的。

在卖给咱们消费者之前，吉利其实就卖了不少星耀 6 EF 的商用车。

也就是拿来当出租车之类的运营车。

官方数据是有超过 7 万台吉利甲醇运营车，累计行驶 250 多亿公里。

倒是也没出过啥事。

主要还是目前甲醇加注站比较稀缺。

投放运营车的地方，一般都有固定的加注站。

但其他地方就不好说了。

而且甲醇能量密度大概只有汽油的一半，相当于满油能开 600 公里，换成一箱醇只能开 300 公里。

需要频繁补能，再叠加加注站少，用起来就更烧心了。

所以星耀 6 EF 的路子机哥还是很 respect 的。

有醇加醇。

没醇加油，直接当成一台常规插混开就完事。

当然。

日常通勤的话，也能当成纯电开。

高配有 28.3 度电，CLTC 230km，离公司不太远的话，撑够一周问题不大。

出远门的话，满醇满电续航 1250km，满油满电能干到 1880km。

也完全不会有啥续航焦虑。

至于星耀 6 EF 的其他配置，其实和之前发布的 EM 版本没啥大区别。

咱们简单带过一下。

定位 A 级家轿，长宽高   4806 × 1886 × 1490mm、轴距 2756mm。

星瀑格栅 + 星辰清辉发光中网，也是很经典的吉利家族化设计了。

提供银、白、黑、灰，四款低调沉稳系车色。

以及黑色、橙色两款内饰，采用棉花糖座椅。

前排支持通风加热、电动调节，当然这个得顶配才有。

采用   14.6 英寸中控大屏 +10.25 英寸全液晶仪表。

车机系统是银河 Flyme Auto 2，含金量相信不用机哥多说。

主驾侧支持 50W 风冷无线充电，当然这个也只有顶配才有。

标配 17 英寸轮毂，悬架是前麦弗逊后扭力梁。

搭载 1.5L 甲醇发动机，最大功率 93kW；前驱电机，最大功率 140kW。

也算是够用的程度。

毕竟价格摆在这，也没法再要求太多——

130km 豪华版 EF：指导价 8.68 万元，限时焕新价   7.68 万元；

230km 尊贵版 EF：指导价 9.68 万元，限时焕新价   8.68 万元；

230km 旗舰版 EF：指导价 10.68 万元，限时焕新价   9.68 万元。

其实总结下来。

星耀 6 EF 最大的卖点，还是全球首款家用的甲醇电混轿车。

毕竟之前都是商用车为主，现在算是真正开始走向千家万户，等以后加注站普及开，替掉一部分燃油也算是美事一桩。

当然就目前来看。

还是更适合甲醇加注站比较多的北方地区。

至于没多少加注站的地方，特别是四季如夏的南方地区。

买插混或者纯电就完事啦～

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