【CNMO 科技消息】11 月 4 日，小鹏汽车动力总成高级总监顾捷通过微博发文，回应了外界对小鹏 EIS 安全芯片车端应用的疑问，并首次披露了该芯片在 MONA L05" 穿越黄金大外环 " 挑战中的低温充电实测成绩。在 -6 ℃雪夜低温环境下，L05 从低电量充至 80% 的实测耗时仅为15 分 44 秒，这一表现被顾捷称为 " 符合我们的预期 "。

小鹏 MONA L05

小鹏汽车动力总成高级总监顾捷

顾捷在博文中解释了 EIS 安全芯片的核心能力：" 测量电芯内部的阻抗谱，让我们能用更微观的视角去研究一块电池。" 基于这一能力，小鹏设计了 EIS 电池内温估计模型，目前已在宽温域和全 SOC 范围内实现电池内温估算精度≤ 2 ℃。传统 BMS 主要依赖电池表面的电压、电流与温度信号进行管理，而 EIS 通过测量电芯内部在不同频率下的阻抗响应，能够更直接地反推电芯核心温度，将热管理从 " 表面测温 " 推进到 " 内部感知 "。顾捷指出，在低温快充时，内温信息能帮助系统挖掘电池的可充电裕度，在不突破安全边界的前提下缩短充电耗时。

这一技术路径带来的量化收益，此前已在工程层面得到验证。小鹏 EIS 电池安全芯片可使低温充电速度提升 27%，同时将SOC 电量精度提升 50%，电芯缺陷预警时间提前至原来的2 倍。而 L05 在黄金大外环挑战中的表现，为这组数据提供了一个可对照的真实注脚。测试车辆从广州出发，跨越 35 ℃至 -6 ℃、温差超过 45 ℃的三大温区，全程超过 8000 公里；在 -6 ℃环境中，电量从 10% 充至 80% 耗时 15 分钟。

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