今年 5 月，赛力斯旗下蓝电科技正式更名为赛豆科技，6 月发布全新 AI 汽车品牌 AIVA，品牌名取自 "Artificial Intelligence Voyage Ahead" 的首字母缩写。首款量产车 AIVA ME7 将在赛力斯凤凰工厂投产，新车已于 10 月 16 日登上工信部申报目录，计划年内正式上市。新车不再搭载华为乾崑相关技术，而是拥有了新的合作方。

AIVA ME7 外观上延续 Origin Concept 概念车的思路，封闭式前脸配分体式灯组，机盖带导流槽，筋线富有肌肉感，全新的车标 LOGO 像是字母 "A" 与 "i" 的结合体，车顶还布置瞭望塔式激光雷达，侧面半隐藏式门把手加无框车门。车尾呈现出宽体视觉效果，并采用大溜背设计，配备双段镂空尾翼、大尺寸扰流板以及小鸭尾，贯穿尾灯两侧还配备通风口造型。整体调性明显偏向年轻化和运动感，和问界 M7、M9 那套稳重家用路线拉开了距离。

AIVA ME7 定位为一台中大型纯电轿跑 SUV，采用五座布局。长宽高分别为 4999/1999/1626（1616）mm，轴距 3050mm。和小米 YU7 放在一起看，两者车长完全一致，但 ME7 轴距多出 50mm，宽体低趴的姿态也更激进。

智能化方面，是 ME7 与问界体系最根本的分界线。智能座舱交给字节跳动旗下的火山引擎和豆包大模型，车机主打多模态交互、情绪识别和用户习惯自学习。实际体验能否兑现 "AI 定义汽车 " 的承诺，还要等实车交付后才能验证。智驾上则与元戎启行合作，依托车顶激光雷达和多传感器融合，采用无图 NOA 方案，覆盖城市领航、高速领航和全场景自动泊车。

动力方面，单电机后驱版峰值功率 270kW，双电机四驱版功率为前 150kW+ 后 270kW，综合最大功率 420kW，最高车速 255km/h。电池为宁德时代三元锂电池，基于 800V 高压平台，支持 5C 快充，官方 CLTC 续航有望突破 800 公里。800V 加 5C 放在 20 万级纯电 SUV 里属于第一梯队的硬件规格，但电池容量和最终续航数字目前仍未公布。

由于 AIVA 品牌将精准锁定 20 万元以上中高端乘用车主流市场，预计 AIVA ME7 的售价将在 20 万至 25 万元之间，直接切入小米 YU7 23.35 万元起的定价区间。考虑到 AIVA 需要用一个有攻击性的价格来完成品牌冷启动，同时又要为后续产品留出价格梯度，起售价落在 20 万至 21 万元附近的概率较大，带激光雷达和完整智驾能力的中高配版本则可能摸到 25 万元。

赛力斯 " 另起炉灶 " 的决心已经摆在了桌面上，但新品牌的第一台车，从来不只是产品力的较量。AIVA 在渠道覆盖、售后网络和品牌认知度上几乎从零起步，赛豆科技总裁李博虽然曾是问界 M5、M7、M9 产品线的核心负责人，新品牌能否在短期内建立起用户信任，仍是未知数。

此外，赛力斯想要讲好从 " 含华量 " 到 " 含 AI 量 " 的故事，豆包大模型座舱能不能做出真正区别于竞品的 "AI 感 "，以及元戎启行无图 NOA 的交付成熟度，也会成为产品的关键点。