米兰 EICMA 车展现场，春风一次性展出多款新车，阵容包含搭载主动空气动力学的 210 匹 V 型四缸超跑，两台中等排量拉力车型 550MT、550MT-X，还有一台 125cc 运动踏板。

本次展台关注度最高的车型为春风 V4SR-RR，这是国内面向顶级公升超跑市场打造的车型。车辆拥有道路合法上路资质，同时具备赛道使用能力，搭载 997cc V 型四缸发动机，输出功率超过 210 匹马力，极速可以突破 315km/h，干重约 180kg。

V4SR-RR 搭载主动空气动力学装置，配备可独立调控的活动翼片，跟随车辆行驶状态调整气流走向。底盘硬件装配奥林斯减震、布雷博制动套件、天蝎钛合金排气以及倍耐力轮胎。

除基础版本之外，春风动力还带来了 V4SR-RR Carbon Black 版本，偏向赛道使用场景。整车外壳全部采用碳纤维材质，外观采用全黑设计，空气动力学附件依托 MotoGP 赛事经验开发，搭配多组定制配件。

适配欧洲 A2 驾照的中等排量车型序列，春风带来车迷期待的 550MT 与 550MT-X。两台拉力车型围绕长途骑行打造，兼顾长时间骑行的舒适感受。

动力总成采用全新 526cc 直列双缸发动机，8500rpm 输出 40kW（54 匹马力），6000rpm 输出 52N · m 扭矩。车辆配备 23 升油箱，容积在同级车型中处于上游水平，座高可在 800mm 至 820mm 区间调节，减震采用 KYB 可调版本。

车载设备搭载 8 英寸 MMI 2.0 屏幕，支持苹果 CarPlay，NFC 与蓝牙智能钥匙，巡航系统，RDS 后方雷达侦测，带倾角感知的 ABS 与牵引力控制。

针对非铺装路面骑行场景，春风推出 550MT-X。动力沿用同款 526cc 双缸机器，干重控制至 172kg，油箱更换为 16 升规格。减震选用长行程 KYB 套件，前减震行程 230mm，后减震行程 220mm，离地间隙 250mm。车轮采用前 21 英寸、后 18 英寸辐条轮毂，装配 CST 轮胎，制动系统搭载 J.Juan 卡钳。仪表使用 6.2 英寸竖屏，支持 Motoplay 互联，配备双向快排。

运动车型阵营还有 675SR-R 世界冠军版，车身涂装采用春风阿斯帕车队配色，纪念马克西莫 · 奎莱斯拿下 Moto3 世界冠军。

城市出行板块，春风发布 125SC-S 运动踏板，搭载新一代 125cc 发动机，配备联动 ABS 与牵引力控制，6.2 英寸 TFT 互联仪表，搭配无钥匙启动。

春风 2027 产品矩阵在米兰完整亮相，覆盖公升超跑、中排拉力、城市踏板多个品类，不同骑行需求的用户都能找到对应车型。

图片来源：春风动力

V4SR-RR Carbon Black 版本↓