熟悉别克的朋友应该了解，ELECTRA 是上世纪 50 年代的经典轿车，如今将其用作高端新能源序列品牌，既是致敬 " 至境 "，也是对产品定位的展望。

ELECTRA GS 概念车

ELECTRA GS 概念车

相较 ELECTRA，"GS" 对国内消费者更熟悉。也许我们不认识 61 年前的别克 Skylark GS，但上汽通用根据北美版 Regal GS 在 2011 年投产的君威 GS，曾是不少车迷心中的运动轿车典范。

本期工信部申报中，别克把 ELECTRA 和 GS 组合，基于逍遥超级融合架构打造出全新插混轿跑，目标重现曾经的荣光，至境 GS 也补充至境 L7 之下的市场空白，预计会在 15 万级区间发挥别克积攒的影响力。

结合申报信息，别克至境 GS 的基础资料很透明。新车长宽高分别 4979mm、1914mm、1492mm，轴距则有 2865mm，仅从三围分析，它和至境 L7 差距不明显，由于前后悬分别 1013mm 和 1101mm，所以至境 GS 轴距被压缩，中型轿车的定位比 L7 低半级，更接近别克新君越的体量，只是 1656mm 和 1672mm 的前后轮距宽过燃油车型。整备质量方面，根据配置不同，至境 GS 三个版本分别有 1780 到 1890kg，比增程动力的至境 L7 能轻 250kg 左右，但比君越还是重 210kg 以上。

设计部分，至境 GS 保留部分家族元素，比如中央隆起的蚌式机盖、前后大灯之间掠过的上腰线、梯形进气格栅、半隐藏门把手和饱满的尾箱，以及更大面积的黑色侧裙和后保险杠。不过作为运动车型，至境 GS 不仅去除了镀铬饰条，而且车顶曲线比 L7 更显溜背的轿跑效果，后风挡面积缩小，C 柱后的侧窗用 " 霍氏拐角 " 取代延伸的三角窗，配合最大 19 英寸的低风阻轮辋、235/45 R19 轮胎，视觉观感很舒展。

别克新车最醒目的特征在于灯组，至境 GS 前大灯用黑色饰条连接，与后大灯一样形成 C 字贯穿造型，比过去 L 型样式更显修长，还能通过选配增加银色饰板。目前外界争议点也在至境 GS 尾灯，有朋友觉得它是小米 YU7 镜像版，但现代第十代索纳塔早用了类似的星环样式，如果不是像素级复刻，网友们不必上纲上线地审查。

选配部分，至境 GS 除了提供多款轮辋、红色卡钳、黑色尾翼和全景天幕，别克也将搭载带激光雷达和翼子板、外后视镜摄像头的辅助驾驶硬件。动力总成则分两个版本，至境 GS 入门车型搭载 72kW 的 1.5L 发动机和 165kW 驱动电机，匹配瑞浦兰钧磷酸铁锂电池组，而高配 1.5T 发动机升级到 115kW 功率，磷酸铁锂电池改用正力新能，不过都会以奥特能标准封装，安全性有保障。

也许至境 GS 的性能并不极致，但在运动造型和安全可靠的基础上，如果别克能将它拉入 15 万内插混市场，至境 GS 应该能成为突围新能源的利器。