The following article is from 707 的爬虫之家 Author 炮霸 707

最近一直在啃长杆穿甲弹的各种倾彻模型，并在在尝试用一些全新的表现形式来为大家呈现这个话题。

本来今天想给大家解答一下，在长杆穿甲弹的各种倾彻模型中，" 着速不重要 "& 炮口动能不重要的问题。怎奈新的表现形式还没有完全打磨好，所以还是放到明天给大家讲吧。

今天先来说一下法国新六代机的事情。

2026 年 10 月 14 日，法国空天军参谋长贝朗热在国民议会国防委员会听证时确认，法国下一代战斗机 ACF（Avion de Combat du Futur，即 " 未来作战飞机 "）是一项 " 国家项目 "，外国可以参与，但 " 不会成为飞机诞生的前提 "。这是法国在与德国合研中断后确定的独立路线。

这一安排针对的是原有的联合研制模式。法国、德国和西班牙曾在 " 未来空战系统 "（FCAS）框架下合研下一代战机，由法国达索和欧洲空客共同承担，各方在总体设计权、工作份额和知识产权上分歧明显，法国还坚持舰载和核任务的特殊要求。2026 年 6 月，法德确认终止其中有人战斗机的合作，最核心的飞机平台不再按三国模式推进，法国随后以 ACF 的名义重新组织。

ACF 尚未定型，也未进入批量生产。气动外形、工业分工、新发动机配置和全寿命成本均未公开确定。2027 年预算文件仍沿用旧项目代号 "SCAF"，并保留 " 国家形式或新的合作框架 " 两种表述，说明项目在法律和预算层面的调整尚未完成。

法国能够独立主导，依托的是欧洲少有的完整战斗机工业链。达索负责总体、气动和系统集成，有 " 阵风 " 整机研制经验，通过 " 神经元 " 无人战机项目积累了隐身技术，同时接手了原联合项目的总体设计；赛峰负责发动机，具备 M88 和 Turenne 的研制基础；泰雷兹负责雷达、光电和电子战；MBDA 负责各类导弹和核导弹。贝朗热表示，此前在隐身、无人机和作战云方面的研究成果将继续使用，项目并非从零开始。

国家主导并不意味着排斥外部合作。法国将飞机总体研制与作战云、数据互联分开处理：前者由本国掌握，后者仍计划与德国等欧洲国家合作，以便与盟军共享态势和任务数据。印度等潜在伙伴目前仅处于接触和谈判阶段，没有公开的出资合同或分工协议，不能计入项目的确定资金。

2027 年国防预算草案中，法国政府为该项目申请的授权承诺额为 27.4486 亿欧元，比 2026 年的 12 亿欧元增加 128.74%。授权承诺额是国家可以签约承诺的总额，不同于当年实际支付的资金；2027 年实际支付额为 5.578 亿欧元，比 2026 年增加 22.73%。所谓 " 预算翻倍多 " 指的是授权承诺额，而非当年现金支出同比翻倍。

该预算草案仍需国民议会审议，截至 11 月初尚未通过，最终金额和拨付节奏可能调整。从三年走势看，授权承诺额 2025 年为 8.136 亿欧元，2026 年为 12 亿欧元，2027 年草案增至 27.45 亿欧元，反映项目正从研究阶段进入投入更高的飞行验证阶段。

资金主要用于第二阶段验证，包括验证机试飞，以及发动机、隐身、系统互联和有人 — 无人协同等工作，并非只研制机体。项目总费用目前没有官方数字，达索首席执行官特拉皮耶称总成本 " 远低于 500 亿欧元 "，但这一说法没有公开成本分解，也未说明是否包含发动机、武器和后续保障，不能作为批准预算。

ACF 并非法国唯一的空中力量开支。2027 年 " 阵风 " 采购和现代化条目安排了约 44 亿欧元授权承诺额、18 亿欧元支付。截至 2025 年底，法国空天军有 184 架作战飞机，其中 112 架为 " 阵风 "，机队使用率比计划高出 15% 以上，而 2027 年预计仅接收两架新 " 阵风 "。法国在投入下一代飞机的同时，仍需维持现有机队的规模和出勤。

已经确定的合同有两项。2024 年 10 月，" 阵风 "F5 和配套无人僚机的首批开发合同已经通知，内容包括新雷达、新电子战系统、新光电传感器、核导弹集成和更强的互联能力；F5 将在 ACF 服役前维持法国的作战能力，并提前验证相关技术，无人僚机计划 2028 年进行与 " 阵风 " 的协同飞行试验。2026 年 6 月 2 日，高超声速核导弹 ASN4G 的开发合同正式授予 MBDA。

后续节点依次为：2027 年启动第二阶段验证；2029 年启动作战型飞机研制；2031 至 2032 年，技术验证机首飞，用于验证气动、飞控和推进，并非量产机服役，这一节点以按时拿到研制合同为前提；2035 年前后，ASN4G 首先装备 " 阵风 "F5；2038 年，新一代航母 " 自由法国 " 号服役，ACF 舰载型的弹射、拦阻和数据链接口在设计之初即纳入；2040 年前后，ACF 具备常规任务能力；2050 年前后，ACF 完成 ASN4G 集成，接手空基核任务。

发动机采用过渡安排。新飞机的推力需求约为 11 吨级，参议院早期报告估计达到 12 吨级，而现役 M88 为 7.5 吨级，F5 使用的改进型 M88 T-REX 目标为 9 吨级。新发动机仍在研制，达索提出早期验证机可先使用 M88 或 T-REX 以降低首飞风险，之后再换装目标发动机并重新试飞。