关于近期张雪机车校招薪资引发的争议，有一个被忽略的重点：本科学历和研究生学历，面对同一份薪资方案，感受完全不同。

先看事实。张雪机车给 985/211 研发岗开出的年薪是 12 万至 15 万元，普通院校研发岗 10 万至 13 万，非研发岗则再低一档。

如果放在本科层面，这个数字并不难看。一个 985 工科本科应届生拿到 12 万起步，在重庆当地，谈不上慷慨，但也远不至于被嫌弃。

问题出在研究生这一档。既然是研发岗，肯定以研究生为主，而研究生里面又分为硕士研究生和博士研究生。张雪机车给 985/211 研发岗的上限 15 万，显然低了。

要知道，重庆大学车辆、机械专业的硕士，进入赛力斯、比亚迪、长安等头部车企研发岗，年薪普遍在 20 万以上，博士生则更高。一个重大硕士站在宣讲会现场，左边是学长学姐拿到的 20 万 +，右边是张雪机车开出的 12 — 15 万，中间是实实在在五六万到十万元的年度收入落差。

张雪的回应，恰恰绕开了这个重点。他说 " 选择是双向的 "，" 你不能逼我把应届生工资提到 20 万 "。这话本身没错，企业有定价权，学生有用脚投票的权利。但 " 双向选择 " 回答不了的问题是：那个薪资对研究生来说，确实太低了。

张雪还讲了老员工专科起步、十年后年薪五六十万的故事。长期成长当然重要，但对于一个应届硕士而言，入职第一年的现金收入是租房、生活、偿还助学贷款的即时约束，不是十年后可能兑现的期权。

况且，企业在起步时，员工的升职机遇显然要多得多，如今张雪机车已经是一家非常成熟的企业，管理岗大多已经被占据，新员工还有那么多升职机会吗？

市场当然会给出结论，但市场给出的结论，恐怕不是 " 双向选择 " 四个字能轻松消化的。

张雪机车是个好公司，但这个待遇对于研究生来说，低就是低，没什么好说的！