从最初指控中国管理层管理不当，到后来切断晶圆供应、禁止中国员工访问工作系统，再到如今向中国企业索赔 20 亿美元，闻泰科技和安世中国自始至终就处于被动状态，不得不通过自建供应链体系来维护与客户之间的合作关系。

安世半导体作为闻泰科技全资收购的海外子公司，出现运营方面的问题首先要做的就是与中国公司进行协商。

而荷兰一方直接强行接管安世半导体，并且对国际汽车产业造成了供应链层面的影响，这不但对中国母公司来说非常不尊重，而且也不尊重国际产业合作。

中国企业收购海外大型公司早就不是新鲜事了，吉利十多年前全资收购了沃尔沃乘用车业务，吉利董事长李书福对外回应称，虽然是收购，但沃尔沃依旧是沃尔沃，属于吉利，也属于全世界。

沃尔沃瑞典总部保持独立运营，并且吉利并没有将沃尔沃开发的汽车技术直接套用在自家车型上，而是双方共同出资成立合资公司，以合资公司当做媒介共同开发新的技术架构，双方共享最终的技术成果，这是中国资本收购海外公司的模范案例。

闻泰科技不仅对安世荷兰发起的起诉进行反对，而且还表示一旦进行立案，会聘请专业的境外律师团队积极应诉。中国公司愿意坐下来商讨相关问题，但是坚决不接受由指定管理人单方面主导，并且未经公司同意就强推的方案。

在受到外部迫害时，联合国产技术自建供应链体系是保证运营的合理行为。

此前美国对荷兰施压，禁止 ASML 向中国企业出口 EUV 光刻机和部分浸润式光刻机。

而西方媒体在后来又披露了一则有关中国企业完成国产 EUV 原型机的传闻，ASML 前 CEO 彼得 · 温尼可在接受荷兰媒体采访时表示，中国试图自行研发 EUV 光刻机 " 完全合乎逻辑 "，中国是世界第二大经济体，如果这样一个大国担心被这项技术拒之门外，那么就会自行研发，实现技术突破在意料之中。

安世半导体的事情亦然如此，安世荷兰断供中国晶圆，那么中国公司就依靠本土供应链实现晶圆供应。

并且安世中国不但解决了晶圆供应问题，而且还基于 12 英寸技术平台实现器件量产，其生产线技术要领先于安世荷兰的 6 英寸和 8 英寸。