第 12 届快递 " 最后一公里 " 大会于 2026 年 11 月 6 日在北京举办，主题为 " 变革向新 末端向暖 "。天津市邮政管理局党组成员、副局长吴魁秋出席并演讲。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导、各位同仁，同志们、朋友们：
非常荣幸参加第 12 届快递 " 最后一公里 " 大会。本次大会 " 变革向新、末端向暖 " 的主题，精准点明了当下快递行业高质量发展的聚焦方向。快递 " 最后一公里 " 的变革，不仅体现在末端投递的服务升级，更体现在服务链条向制造端的延伸与融合。日常我们谈起快递，往往聚焦千家万户的末端配送、民生服务。但随着行业转型升级，快递的价值除了在 " 最后一公里 " 民生服务端口根深叶茂，也在服务产业、赋能实体的产业链全过程中发芽繁育。
为了推动快递服务从 " 末端跑腿 " 向 " 产业赋能 " 升级，让快递真正走进工厂、嵌入供应链、服务制造业，多年来国家邮政局持续深化邮政快递业与制造业的融合，扎根真实产业场景、落地精准定制服务，助力制造企业降低物流成本、精简库存周期，打通产业链供应链堵点，成为实体经济转型升级的 " 传导器 "" 加速器 "。
天津是全国先进制造研发基地、京津冀先进制造业的重要承载高地，" 十五五 " 期间将重点发展生物医药、汽车、高端装备等支柱产业，同时前瞻布局具身智能等未来产业。10 月下旬，天津召开了全市先进制造业大会，明确提出要把握好先进制造业与现代服务业的关系，做优供应链管理等生产性服务业。近年来，天津市邮政管理局在国家邮政局和市委、市政府的领导下，会同市工信局扎实推进邮政快递业与制造业融合发展，推动两业精准对接、协同创新，全面提升邮政快递业服务实体经济的能力。今天，我想用三个思路及三个邮政快递企业服务制造业的典型案例，和大家分享天津局参与推动 " 两业 " 融合过程中的探索、实践与收获。
第一个思路：让快递服务走进生产车间、融入制造流程，用服务场景的 " 革新 "，加快制造企业智能化融合化转型 " 向新 "。
很多人认为，快递只做成品运输，但在天津，邮政公司将物流服务前置到企业生产、线边调度、厂区流转的全过程。针对传统制造企业厂内物料调度繁琐、人工成本高、流转效率低等降本增效的核心痛点，充分依托中邮政科技的智能化、数字化技术优势，深度进驻制造企业厂区，落地智慧厂内物流新模式。2025 年起，天津邮政公司与天津百利纽泰克电气科技公司（主要生产销售中低压电流和电压互感器的精密制造企业），合作推进工厂内无人设备应用物流服务，打通企业生产管理系统与邮政无人设备调度系统，实现生产订单、物料分配、设备调度全流程智能联动、自动匹配。通过制造端自有生产系统联接邮政无人设备系统，实现订单分派和资源调度功能，订单处理效率提升 33% 以上，物流调度告别了人工经验化操作，实现全流程可视化、数字化、精细化管理，真正用科技赋能智能制造。同时，天津邮政公司针对禧天龙（主营生活家居产品的企业）等本土优质制造企业，量身打造专属揽收、出库、运输、售后一体化服务模式，精准贴合企业产销节奏，缩短订单在途时效 17%，提升出口效率 11%，推动邮政寄递与制造业从基础物流合作向供应链融合升级，实现互利共赢、协同发展。
这组实践让我们深刻感受到，快递不再只是简单的 " 成品运输 "，而是深度嵌入制造企业生产组织、物流调度、厂区流转全过程的智慧供应链服务，是科技赋能智能制造、推动制造业降本增效的重要支撑。
第二个思路：以全域仓配助力制造企业降本减负，用服务模式的 " 革新 "，推动传统国企发展活力焕发 " 向新 "。
海河乳业是始创于 1957 年的天津本土国有乳制品企业，也是 " 中华老字号 " 企业，销售渠道覆盖电商平台、商超、便利店，具有品类多、保质期短、周转要求高等特点。随着线上销售占比持续提升，企业面临多渠道销售、多平台发货、库存分散积压、履约响应滞后等共性难题，大量资金沉淀在库存当中，明显制约企业经营效率的提升。为切实解决企业痛点，京东物流依托全国自营仓库，为海河乳业搭建 " 天津区域仓 + 全国枢纽仓 " 仓网体系，打造入 " 入库—储存—分拣—运输—配送—逆向 " 全流程一体化服务，通过全国一盘棋的库存管理模式，实现全渠道 " 一盘货 " 统一调配，彻底解决企业多仓分散、库存闲置、发货滞后等问题。项目落地以来，海河乳业年业务量突破 3000 万单，整体物流成本下降 5% 至 8%，库存持有成本降低 4%，订单一次性履约率提升至 98% 以上。在供应链降本增效的支撑下，海河乳业加快品牌焕新步伐。近年来，海河乳业以花色奶、跨界联名、文创体验店等 " 花式整活 " 推动老字号焕新，产品覆盖全国 95% 的城市，为寄递服务向价值链上游延伸、服务地方实体经济提供了一个生动样本。
这组实践让我们深刻感受到，快递不再只是简单的 " 送包裹 "，而是深度嵌入食品企业生产、仓储、销售、履约全链条的仓配一体化供应链服务，是连接生产与消费、支撑实体经济降本增效的重要力量。
第三个思路：以港口枢纽优势打通跨境寄递通道，用服务链路的 " 革新 "，促进跨境电商市场开拓 " 向新 "。
天津坐拥天津港对外开放枢纽优势，拥有崔黄口地毯、静海乐器、王庆坨自行车等一大批极具竞争力的特色产业。崔黄口地毯 2025 年全行业总产值突破 50 亿元，其出口量长期占全国地毯出口总量约 40%，产品远销欧美、日韩、中东、东南亚的 50 多个国家和地区。天津是中国自行车、电动自行车制造之都，2025 年自行车出口量占全国近 1/3，其中武清王庆坨镇是主要生产基地，拥有相关中小企业 600 余家。长期以来，中小制造企业出海普遍面临物流价格高、订舱响应慢、链路环节多、交付周期不稳定的难题，极大制约了产业带外贸发展。为破解中小微企业出海困境，圆通国际充分发挥港口资源和自有海运合约优势，深耕本土特色产业带，创新推出 " 海运 + 末端快递 " 门到门一站式跨境服务，通过打通从工厂提货、专业报关、快速订舱、国际海运、目的国清关，到海外末端派送的全闭环服务链路，落地崔黄口地毯产业带首个海运整柜出口项目，货物顺利发往伊拉克、马来西亚等国家。相比传统外贸代理模式，合作企业的综合物流成本下降 8%，交付周期缩短 3 至 5 天，订舱响应时间压缩至 3 小时以内，服务效率、服务稳定性大幅提升。依托这套可复制、可推广的跨境融合模式，近两年我们持续赋能天津特色产业集群，累计带动地毯、乐器等特色业务量 6285.7 万件，拉动产业销售额 15.7 亿元。与此同时，这一模式也在向更多本土制造领域延伸，比如中通配备驻厂快递员与定制化设备，日均发出王庆坨自行车及零配件 2 万件。从生产车间到海外市场，从特色产业带到日常制造，快递供应链正成为天津本土制造走向全国、联通全球的可靠桥梁。
这组实践让我们深刻感受到，快递不再只是简单的 " 运输通道 "，而是深度嵌入本土工艺品企业报关、订舱、海运、清关、末端派送全链条的跨境供应链服务，是助力天津特色产业带走向世界、融入全球市场的重要支撑。
来自装备制造、食品、工艺品三个产业的案例，串联起天津两业融合十年深耕、迭代升级的全过程。从深入车间的智能化物流，到赋能产销的全域仓配服务，再到联通全球的跨境供应链通道，我们深刻体会到：" 变革向新 "，就是打破传统边界、创新服务模式；就是扎根实体需求、精准为企赋能；就是打通海外市场，共拓产销供运蓝海。
各位领导、同志们，天津 " 两业 " 融合不是一蹴而就的。从 2016 年开始，我们一步一步走、一事一事干，政策体系在完善，对接平台在搭建，服务能力也在迭代升级。围绕这条主线，天津局重点抓了三件事：一是把政策框架立起来。推动 " 十五五 " 邮政业规划与制造业衔接，先后印发实施意见和实施方案，把快递与一二三产业融合纳入属地文件，明确部门责任。二是把对接平台搭起来。自 2020 年起举办市区两级产业对接会，2025 年融合成果在工业和信息化部 " 十四五 " 减负成效展中展出。2026 年对接会上，50 余家当地知名制造企业与 9 家主要寄递品牌现场对接合作，刚才 PPT 已经播放了对接会现场视频，根据市工信局测算，将降低企业物流运输成本 10% 左右。三是把长效机制建起来。建立和完善工作对接机制，连续多年编制印发两业对接需求手册，让供需信息实时共享、线上线下常态化对接。
在总结实践成果的同时，我们也清醒地认识到，两业融合依然存在提质升级的空间。目前，一是部分制造企业对快递行业的综合供应链服务能力认知不足，依旧停留在传统快件运输的固有印象；二是行业同质化基础服务较多，针对高端装备、生物医药、汽车制造等细分领域的定制化、专业化解决方案仍需丰富；三是部分产业园区物流配套设施有待完善，同时兼具快递供应链和制造业专业能力的复合型人才相对短缺，仍是制约行业高端升级的关键短板。
立足新起点，面向新征程。下一步，天津局将继续紧扣本届大会主题，持续深耕两业融合，不断拓宽服务边界、提升服务能级。
我们将持续迭代服务模式，推动快递企业从基础配送商全面向综合供应链服务商转型，深耕天津优势产业赛道，打造更多行业专属定制方案。
我们将持续深化精准对接，依托常态化产业对接机制，做实供需匹配、成果落地，让更多制造企业享受快递融合发展红利。
我们将持续强化科技与基建赋能，完善仓储、共配、冷链等基础设施，推广智能设备、数字调度系统，以智能化、数字化助力两业融合向纵深、向高端迈进。
快递连着产业，服务实体、赋能发展。未来，天津局将继续坚守 " 变革向新、末端向暖 " 的发展理念，持续深耕实体经济，深化产业协同融合，不断探索新业态、新模式、新场景，全力打造两业融合的天津样板，为全国邮政快递业高质量发展贡献天津力量。
谢谢大家！
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