10 月 27 日，比亚迪公布了第三代秦 PLUS DM-i 的售价，官方指导价 7.99 万到 10.09 万元，叠加 3000 元置换补贴后限时价 7.69 万到 9.79 万元。

跟大家交代一下背景，截至今年 9 月底，秦家族累计用户已超 290 万，秦 PLUS 连续三年拿下紧凑级家轿销量冠军，彻底打破了合资品牌对这一市场的垄断。

第三代秦 PLUS DM-i 的尺寸是这次最直观的变化，车长 4840 毫米、轴距 2800 毫米，比上一代多出 82 毫米，已经摸到中级车的门槛，后排坐垫加长 21 毫米，后备厢从 450 升涨到 570 升，全车 33 处储物。它卖的是 A 级车的价格，给的却是 B 级车的后排，有意思的是轴距甚至比定位更高的秦 L 还多出 10 毫米。

很多人担心车变大了更费油，第五代 DM 技术给出的答案是 NEDC 亏电油耗 2.58 升，同级插混最低，发动机热效率最高 46.06%；纯电续航入门 140 公里，顶配 220 公里，是 8 万级唯一的纯电 220 公里插混家轿，满油满电综合续航 2290 公里，日常通勤当电车开，长途一箱油到底，220 公里版本还支持 48 千瓦快充，30% 到 80% 最快二十来分钟。

220 公里卓越型标配天神之眼 C 辅助驾驶系统，可选装天神之眼 B 激光版，全系还有高速爆胎辅助稳定控制、刀片电池和 6 气囊。不过这次的换代也有取舍，比如：后悬仍是扭力梁，三款配置分层明显，具体配置还得根据您用车需求来选择。

这个价位里，别人还在跟你谈减配，而秦 PLUS DM-i 已经把 B 级车的空间和 2.5L 的油耗一起给你了，这就是第三代秦 PLUS DM-i，纯过日子就选它！