■成立国际业务部，架构大调整

■公关部架构也调整，设立中国区公关部

■汽车业务出海已经进入实质性准备阶段

作者 | 杨璇

编辑 | 陈秋

另镜 ID：DMS-012

11 月 6 日，小米汽车成立国际业务部，由汽车部副总裁于立国兼任总经理，直接向集团 CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。新部门下设 GTM、销售、网络发展、交付物流、用户服务及海外各地区部，覆盖海外市场从产品上市到终端服务的主要环节。

同日下午，小米集团也调整了公关部门架构。新设中国区公关部，由原 360 集团公关副总裁张永生担任总经理，同时向集团公关部总经理徐洁云，以及集团高级副总裁、中国区总裁王晓雁双线汇报。同一份任命信息还显示，小米任命曾洋担任集团公关部公关媒介部负责人，向集团公关部总经理徐洁云汇报。

两项任命分别涉及汽车国际业务和集团公关体系，反映出小米正为业务扩张进一步调整组织分工。尤其对小米汽车而言，国际业务部的成立表明小米出海已进入实质性准备阶段。

今年 5 月，小米汽车成立海外业务筹备组，由于立国牵头，负责市场调研、渠道建设、法规研究和产品适配。半年后，筹备组升级为独立的国际业务部，销售、渠道、物流、交付和售后等职能被纳入统一管理。这意味着，小米正为海外市场建立一套相对完整的经营体系。

而在 IFA 2026 期间，小米汽车正式宣布将于 2027 年进入德国等欧洲市场，并与首批八家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录。卢伟冰此前还透露，小米汽车预计在 2028 年上半年进入右舵车市场。

小米汽车加快出海的同时，国内市场也进一步放量。11 月 1 日，小米汽车公布销量成绩，前 10 月累计交付约 33.6 万辆。其中 10 月交付量超过 5 万辆，创下 2026 年以来单月新高。

销量增长对供应链提出了更高要求。10 月 29 日晚，欣旺达公告称，小米旗下全资子公司瀚星创投拟出资 17 亿元，参与欣旺达动力新一轮增资，交易完成后将持有后者 5.34% 的股份，成为第三大股东。此前理想也拟出资 26.5 亿元，认购欣旺达动力 8.79% 的新增股份，成为第二大股东。

不过值得注意的是，欣旺达动力目前仍处于亏损状态。据经济观察报报道，2021 年至 2024 年，欣旺达动力累计亏损 57.59 亿元。2025 年，欣旺达动力合并报表口径净亏损 31.69 亿元；2026 年上半年净亏损 3.24 亿元。截至今年上半年，欣旺达动力总资产为 681.5 亿元，总负债为 572.4 亿元，资产负债率接近 84%。

客观而言，小米汽车参股上游电池供应商有助于深化供应链协同、增强产能保障能力，也为其未来拓展海外市场提供更稳定的供应链支持。但另一方面，欣旺达动力持续亏损、资产负债率高企的现状，也为这笔投资增添了不确定性。