奇瑞在拉美卖的 Tiggo 2，也就是国内的瑞虎 3x，碰撞测试拿了 0 星。

10 月 28 日 Latin NCAP 公布成绩：成人乘员保护、儿童乘员保护，得分率全是 0%。这还是新规下头一份成绩单。

测试车在当地算基础配置，带了四个气囊和车身稳定系统。结果正面碰撞时，乘员舱和脚部空间都不稳，驾驶员胸部保护评为 " 差 "，还有起火风险。侧面没装头部气帘，连测都没法测。

儿童保护也处处漏风。10 岁假人头部受伤风险高，颈胸保护差；3 岁假人在侧碰里头部直接暴露。儿童座椅装不上、副驾气囊关不掉，主动安全配置更是全空。

这事最扎的，是奇瑞在拉美早不是新手。2007 年就进智利，2014 年巴西建厂，如今却栽在基础安全上。今年 OMODA 5 还在马来西亚因后轴问题召回近九千辆。

尹同跃前阵子刚说：" 出海不是收割，不能‘海吹’。" 可车卖到哪，安全都不该是能压缩的成本。