【CNMO 科技消息】11 月 10 日，据外媒报道，宝马计划扩大磷酸铁锂（LFP）电池在 Neue Klasse 新世代电动车中的应用。宝马 CEO Milan Nedeljkovic 在第三季度财报电话会议上确认，未来将根据车型定位和实际用途，有选择地引入 LFP 电池，而不是用其全面替换现有三元锂电池。这一调整有望降低部分入门级电动车的电池成本，为宝马推出价格更亲民的纯电车型提供空间。

新世代宝马 iX3

中国市场已经出现先行案例。宝马长轴距 iX3 30L 采用 77kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 630km，而定位更高的 iX3 40L 和 50L 则继续使用三元锂电池。通过不同电池方案区分车型，宝马可以在续航、成本和售价之间提供不同选择。

两种电池路线各有优势。宝马目前认为，采用镍锰钴（NMC）体系的圆柱电池在能量密度和续航表现上更有优势，因此 Neue Klasse 现有主力车型优先采用这类电池。磷酸铁锂电池则不需要使用镍、钴等材料，制造成本相对较低，同时具有循环寿命长、热稳定性较好等特点，频繁充电至 100% 时也具有一定优势。不过，其能量密度相对较低，同等电池容量下通常需要更多空间和重量。

宝马

对于宝马而言，LFP 电池更适合对价格敏感、对极限续航要求相对较低的车型。外媒认为，宝马计划于 2028 年推出的紧凑型 Neue Klasse 纯电车型，可能成为下一批采用 LFP 电池的产品。

与此同时，宝马还在扩大电池供应链布局。公司已经与三星 SDI 达成合作，计划从欧洲采购第六代电池，与 LG 新能源合作从美国采购相关电芯，预计在本世纪末开始供货。三星 SDI 也将加入宝马在欧洲的电池供应网络，与宁德时代、亿纬锂能等供应商共同构成电池供应体系。

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