比亚迪再度上调海外销量预期。集团品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时透露，公司 2026 年海外销量有望冲击 180 万辆，相比年初设定的 130 万辆目标高出近四成。

这已是年内该目标的第二次跃升。今年 1 月，李云飞对外公布的海外销量规划还是 130 万辆；3 月底，王传福将其推高至 150 万辆；如今数字再度刷新。频繁调整的背后，海外市场已成为拉动比亚迪整体销量攀升的核心引擎。

复盘比亚迪的出海曲线，扩张速度颇为惊人：2022 年海外销量仅 5 万多辆，2023 年爬升至 20 多万辆，2024 年突破 40 万辆，2025 年站上 104 万辆台阶，而 2026 年过去 9 个月便已累计 133 万辆。倘若 180 万辆的预期顺利兑现，其海外销量将在四年间扩张 30 余倍。

产销快报同样印证了海外业务的强劲势头。比亚迪前 10 个月累计销售汽车 362.17 万辆，其中海外贡献 150.74 万辆，占比升至 41.62%。分月度看，8 月、9 月、10 月的海外销量分别为 18.9 万辆、18.1 万辆和 16.96 万辆，同比增幅依次达到 134%、110% 和 102%，连续三个月保持翻倍式增长。

围绕海外竞争，李云飞将本地化制造与闪充全球网络的搭建，视为比亚迪在境外市场筑牢的护城河。王传福此前也公开表态，希望未来国内与海外市场能在销量上各占一半。

高端品牌的海外定价策略同样引人关注。今年 7 月，腾势在英国推出新车型，海外起售价折合人民币约 130 万元，约为国内售价的 3 倍；仰望鼎曜则已在中东亮相，其中山河鼎韵限量版预估售价约 200 万元，定金收 30 万元，计划 2027 年二季度交付，一举成为比亚迪历史上最昂贵的车型。

盈利层面，大和证券在研报中称，比亚迪管理层对海外单车净利润给出的指引约为 2 万元，并有信心在 2026 年实现这一水平。产能布局上，巴西工厂已投入运营，匈牙利工厂则计划于 2026 年底前落成投产。

价格策略方面，比亚迪暂无上调现有车型售价的打算，而是打算借助增加配置、推出改款及全新车型等方式，对整个产品组合进行重新定价。

来源：https://www.cnu.com.cn/character/202611/301594.html