11 月 9 日盘后，中远海能（SH600026，股价 17.7 元，市值 968 亿元）宣布大手笔扩充油运船队规模。公司全资子公司海南海能分别与大船重工、扬州重工签订建造合同，合计订造 10 艘 VLCC（超大型原油轮），两项造船项目总投资额合计超过 95 亿元人民币。

同日，中远海能旗下另一家全资子公司寰宇船务也推出大规模运力补充计划，拟从 6 家金融租赁公司光租租入 14 艘 VLCC 新造船，租期均不超过 20 年，总租金合计不超过 174 亿元人民币。

海南海能斥资逾 95 亿元订造 10 艘超大型油轮

2026 年 11 月 9 日，中远海能召开 2026 年第十六次董事会会议，审议通过了《关于投资新造 10 艘 VLCC 原油轮的议案》。该议案分为两个独立的子议案，分别批准海南海能向大船重工与扬州重工下单订造新船。

在子议案（二）项下，海南海能作为买方与大船重工签署 4 艘 VLCC 原油轮建造合同。该批船舶的合同船价（含税）为 9.48 亿元 / 艘，4 艘船舶总价为 37.93 亿元，项目总投资约为 38.29 亿元（含建造期利息、监造费等资本化费用）。中远海能拟对海南海能现金增资 18.96 亿元，资金来源为自有资金与外部融资，董事会以 9 票同意全票通过该议案。

在子议案（一）项下，海南海能与关联方扬州重工签订 6 艘 VLCC 原油轮建造合同，合同船价（含税）为 9.48 亿元 / 艘，6 艘总价为 56.89 亿元，总投资约为 57.43 亿元。由于本次交易构成关联交易，关联董事任永强、汪树青、周崇沂与何斌回避表决，会议最终以 5 票同意审议通过。该关联交易尚需提交公司股东会审议批准。

合同还明确了对价调整与拒收机制：如果船舶交船日期延迟，或船速、油耗及载重量不能满足标准，合同价格将相应下调；若性能偏差超出允许范围，买方有权拒绝接收船舶。

中远海能公告表示，本次集中订造新船是公司把握市场发展机遇、优化船队结构并践行绿色低碳发展的重要举措。新建船舶配备 LNG/ 甲醇双燃料 READY 系统及节能智能化设备。公司将通过本次交易巩固并扩大油轮船队运力规模，提升外贸原油运输市场的服务能力和竞争力。

寰宇船务拟租入 14 艘新船强化运力布局

在直接出资造船的同时，中远海能还通过长期光租方式锁定在建运力。作为主营远洋与沿海货物运输、船舶租赁等业务的能源运输企业，中远海能主营业务涵盖外贸原油、内贸原油、LNG 运输及成品油运输等板块，公司并不属于风险警示板。

根据董事会审议通过的租赁方案，中远海能全资子公司寰宇船务计划开展长期租赁产融合作，分别从交银金租、工银金租、农银金租、中银金租、中信金租以及民生金租 6 家金融租赁公司光租租入 14 艘 VLCC 新造船。各笔租赁期限均不超过 20 年，总租金合计不超过 174 亿元人民币。由于过去 12 个月内公司租入资产累计金额已超过净资产的 50%，该项租赁交易也将提交股东会审议。

在具体船型分配上，本次租入的船舶包括清洁动力船型与常规动力船型。交银金租、工银金租、中信金租和民生金租分别向寰宇船务出租 4 艘、3 艘、2 艘及 1 艘 LNG 双燃料动力 VLCC 新造船，总租金上限分别为 52 亿元、39 亿元、26 亿元与 13 亿元。农银金租与中银金租则分别出租 3 艘和 1 艘常规动力 VLCC 新造船，总租金上限分别为 33 亿元与 11 亿元。

大规模运力扩张的背后，是公司持续向好的经营业绩支撑。财务数据显示，2026 年前三季度，中远海能实现营业收入 252.43 亿元，同比增长 47.03%；实现归母净利润 73.89 亿元，同比增长 171.90%。公司期内现金流同步改善，前三季度经营活动产生的现金流量净额达到 103.68 亿元，同比大幅增长 114.96%。

谈及本次系列交易对公司的综合影响，中远海能指出，通过光租方式补充 VLCC 稀缺运力，可有效降低综合财务成本和一次性资金投入，增强船队运营效率。对于造船合同的资金安排，公司拟通过自有资金与外部融资相结合的方式分期支付船款，公司整体资产负债结构预计保持稳健，运营资金充足，融资风险整体可控。

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