11 月 9 日中午 12 时左右，马士基旗下大型集装箱船 "MAERSK CINCINNATI"（马士基辛辛那提轮）在深圳盐田港靠泊过程中发生碰撞事故，导致码头一台岸桥倒塌，倒塌设备波及后方堆场区域。

据航运业内消息，事故发生在盐田港 12 号泊位。该泊位主要承担船长 366 至 400 米的大型集装箱船靠泊及装卸作业。此次岸桥倒塌可能影响该泊位后续作业，具体受损情况及恢复时间尚待确认。

涉事船舶 "MAERSK CINCINNATI" 轮建造于 2024 年，由江南造船厂建造，悬挂新加坡国旗，IMO 编号 9936410，船长约 366 米、船宽 51 米，最大载箱量 15,516TEU，属于大型远洋集装箱船。

根据赫伯罗特 11 月 4 日发布的第 45 周亚洲及大洋洲运营公告，该轮此前执行亚洲至南欧 SE4 航线 636E 航次，随后调整至马士基与赫伯罗特双子星合作网络的亚洲至北欧 NE3 航线，执行 645W 航次。

按照此前公布的船期，该轮计划于 11 月 9 日抵达盐田港、11 月 11 日离港，随后挂靠宁波、上海等中国港口，再前往马来西亚丹戎帕拉帕斯港，之后驶往欧洲。

事故发生当天，深圳沿海地区受到强季风影响。深圳市气象台 11 月 9 日 6 时 10 分发布盐田区、大鹏新区、大鹏湾及大亚湾强季风蓝色预警，预计相关区域阵风达到 8 级以上。

业内有消息称，事故可能与靠泊期间的强阵风有关，船舶在靠泊过程中受到风力影响发生偏移。不过，目前尚无官方调查结果证实这一说法。

此次事故发生前，盐田港大型船舶已面临一定的靠泊等待压力。赫伯罗特 11 月 4 日的运营公告显示，盐田港此前船长超过 300 米的船舶平均等待时间约为 2.5 天，300 米以下船舶约为 0.5 天。

此次岸桥倒塌可能进一步影响大型船舶的泊位安排及码头装卸效率，但事故对港区整体运营及相关航线船期的实际影响尚不明确。

截至发稿，尚未查到盐田港运营方或马士基就该事故发布的正式情况通报，人员伤亡、船体及货物损伤情况也未获得权威确认。事故具体原因及后续处置情况仍有待进一步披露。