快科技 11 月 9 日消息，据报道，美国联邦航空管理局（FAA）日前备案一起发生在洛杉矶国际机场的严重空中接近事件。

法国航空一架 A350-900 客机起飞后未按标准离场程序执行，擅自左转侵入平行跑道离场空域，与美国航空一架正在爬升的 A321 客机近距离遭遇，两机垂直间隔一度压缩至仅约 91 米，所幸管制员及时发出避让指令，两机最终安全脱离。

报道称，事件发生在当地时间 11 月 7 日凌晨，法航 AF028 航班（注册号 F-HUVK）约 0 时 15 分从 24L 跑道起飞，执飞洛杉矶至帕皮提航线，机上载有 200 余名旅客和机组人员；

一分钟后，美航 AA1660 航班（注册号 N191UW）从机场另一侧的 25R 跑道起飞，飞往达拉斯 - 沃思堡。两条跑道为平行跑道，按洛杉矶机场 SUMMR2 标准仪表离场程序，起飞机型须先保持航向直线爬升，抵达指定高度和位置点后才允许转向，以避免平行离场航路交叉。

然而法航 A350 离地后不久便提前左转，航迹径直切入 25R 跑道的离场空域，正迎头撞上美航 A321 的爬升路线。

陆空通话录音还原了当时的紧张一刻，管制员急令法航 " 立即飞航向 270"，同时向美航发出交通告警，"12 点方向有飞机，距离不到 1 英里，保持 2000 英尺 "。此时美航已爬过 2000 英尺，只得压回高度，法航则紧急右转脱离，险情才告化解。

处置完冲突，管制员开始连环追问法航机组，" 你被指令按 SID 爬升，不是转向某个航向 "" 你为什么转了航向 "" 塔台指令你飞的是哪个离场程序 "。法航机组接连以 " 稍等 " 作答，语塞近一分钟才承认被要求执行的是 SUMMR2 离场程序。

管制员随即告知机组 " 可能构成飞行员偏差 "，并留下联系电话要求后续沟通，这也意味着 FAA 将就该起机组操作偏差启动正式调查。

有航空观察人士分析飞行轨迹后指出，事发时两机水平间隔接近 1 英里，机载防撞系统并未触发决策告警，91 米系垂直方向的最小间隔，部分媒体则给出约 400 英尺的数据。但无论采信哪个口径，起飞爬升阶段擅自偏离离场程序，性质都足够严重。

而这已经不是洛杉矶机场第一次上演同样的剧本，去年 10 月 31 日，ITA 航空一架 A330neo 同样从 24L 跑道起飞后违规左转，逼向 25R 跑道起飞的美航 A321，管制处置流程与本次如出一辙，涉事机组同样收到 " 可能的飞行员偏差 " 通知。

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