曾被寄予厚望的特斯拉 Cybertruck（赛博越野旅行车），即将迎来生产计划的重大调整。

日前，特斯拉 CEO 马斯克公开表示，特斯拉计划于 2027 年年中前后逐步结束得州超级工厂的 Cybertruck 生产，以便为 Cybercab（赛博出租车）扩大产量腾出空间。

从 2023 年 11 月正式开启交付，到如今宣布逐步停产计划，Cybertruck 上市尚不足三年。

目前，特斯拉并未在官方交付报告中单独披露 Cybertruck 的交付量，而是将其归入 " 其他车型 " 类别。特斯拉 2026 年第三季度交付报告显示，当季公司全球交付汽车 48.6 万辆，其中 Model 3/Y 合计交付 47.8 万辆，占比超 98%；包括 Cybertruck 在内的其他车型合计交付仅 8295 辆，同比下降 48%，占总交付量的比例不足 2%。

图片来源：特斯拉官网

据第三方机构 Cox Automotive 统计，2024 年，Cybertruck 在美国市场销量约为 3.9 万辆；2025 年下降至约 2 万辆，同比下滑 48.1%；2026 年前三季度，该车型在美国市场累计销量约 1.16 万辆，同比下降约 28%。

这一表现与马斯克此前提出的目标存在明显差距。马斯克曾预计，Cybertruck 年销量有望达到 25 万辆。相比销量，Cybertruck 的制造产能则远高于当前市场需求。特斯拉 2026 年第三季度财报材料显示，得州超级工厂 Cybertruck 已安装年产能超过 12.5 万辆。

除了市场需求不及预期，高昂的售价也是制约 Cybertruck 销量的重要因素。2019 年发布时，特斯拉曾提出约 4 万美元（按当前汇率约合人民币 26.7 万元）的入门版本售价，但正式上市后的实际售价明显高于最初规划。

近期，特斯拉再次上调 Cybertruck 在美国市场的售价。目前，该车型官网列有三个版本，其中 Premium AWD 版本售价由 8.49 万美元上调至 9.24 万美元，Cyberbeast 版本由 9.99 万美元上调至 10.24 万美元；入门版 Dual Motor AWD 虽然标价由 7.49 万美元上涨至 8.24 万美元，但已暂停接受新订单。这意味着，当前美国消费者能够正常订购的 Cybertruck 最低售价已超过 9 万美元（按当前汇率约合人民币 60 万元）。

对此，巴克莱方面在 11 月 6 日的研究报告中指出，Cybertruck 商业化表现相对有限，盈利空间可能受到限制。晨星方面也认为，特斯拉未能在 Cybertruck 的售价与基础配置之间取得理想平衡。此外，Cybertruck 还面临产品召回和海外市场准入等挑战。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，自 2023 年底上市以来，特斯拉已对 Cybertruck 发布了 11 次召回，部分车辆需要进行物理维修，另一些则通过 OTA（空中软件更新）修复。目前，该车型在美国、加拿大、墨西哥及部分亚洲、中东市场开放销售或订购，尚未正式进入中国大陆和欧洲市场。

Cybertruck 生产计划调整的另一面，是特斯拉正将更多制造资源投入 Cybercab。特斯拉 2026 年第三季度财报显示，得州超级工厂 Cybercab 已安装年产能超过 12.5 万辆，生产线处于生产状态。作为不配备传统方向盘和踏板的自动驾驶车型，Cybercab 被马斯克视为 Robotaxi（自动驾驶出租车）业务的重要载体。

图片来源：特斯拉官网

不过，相比主要使用 Model Y 的 Robotaxi 车队，Cybercab 的商业化范围仍相对有限。今年 9 月，特斯拉开始在得州奥斯汀部分区域提供 Cybercab 载客服务。目前，Cybercab 的商业运营仍主要集中在奥斯汀，而特斯拉 Robotaxi 服务已扩展至美国佛州、加州等地的 8 个城市。

近年来，特斯拉不断强化人工智能、自动驾驶和机器人业务的战略地位，Cybercab 量产与 Robotaxi 商业化进展也成为外界观察其未来增长潜力的重要指标。在特斯拉不断推进新技术商业化的过程中，部分创新产品仍面临从技术展示走向实际应用的挑战。

今年 10 月，特斯拉展示了新一代 Roadster 的短暂腾空、空中翻转等能力，但相关功能能否满足道路交通法规要求，并最终实现量产交付，尚不清晰。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在接受《每日经济新闻》记者采访时指出："（这款车）在交通领域是不会有用的，但是创新是先把东西做出来再考虑是否有用。Roadster 展示的腾空能力更接近特殊场景下的道路脱困，而非长时间空中飞行。"

根据马斯克此前的表述，特斯拉计划于 2028 年启动 Roadster 生产，但尚未公布具体量产规模。