11 月 9 日，礼诺航运（H ö egh Autoliners）已与比亚迪签署协议，将在其待交付的 "Aurora No. 12" 汽车运输船上安装船用电池系统，把电池储能、太阳能板、轴带发电机与氨燃料推进相结合。

根据协议，这艘船将配备一套集成能源系统，以降低燃油消耗和排放。"Aurora No. 12" 计划于 2028 年 5 月交付，自离开船厂之日起即具备氨燃料运营能力。

礼诺航运表示，这将是首艘同时集成上述四项技术的远洋汽车运输船，也将成为有史以来燃油效率最高的纯汽车和卡车运输船（PCTC）。

礼诺航运首席执行官 Andreas Enger 表示：" 这表明航运业能够在绿色转型中发挥引领作用。我们将所有可用的绿色技术集成到一艘自投入运营第一天起就能使用氨燃料的船舶上。此前从未有远洋汽车运输船做到这一点。"

该电池系统由比亚迪提供，将与船舶轴带发电机和太阳能板协同运行，以优化船上能源管理。礼诺预计，这一组合每年可减少约 1000 吨二氧化碳当量的温室气体排放，同时降低燃料成本。

这项技术还有望帮助破解氨动力航运面临的一大难题：与传统船用燃料相比，绿色氨成本相对较高。虽然氨在燃烧时不产生二氧化碳，但其整体环境影响在很大程度上取决于其生产方式。

礼诺航运首席运营官塞 Sebj ø rn Dahl 表示：" 我们希望从技术上推动自身进步，并了解绿色技术在实现最佳组合时能发挥怎样的作用。"

比亚迪表示，此次合作将展示其集装箱式电池技术在远洋航运中的潜力。

"Aurora No. 12" 是礼诺航运在招商局重工不断扩大的 Aurora 级新造船项目的其中一艘。每艘船最多可装载 9100 辆汽车，公司称与常规汽车运输船相比，每辆运输车辆的碳排放最多可降低 58%。

这一最新进展紧随该公司今年 8 月追加订购 6 艘 Aurora 级船舶之后，使该项目的船舶数量增至 18 艘。选择权及预留船台最终可能使船队规模扩大至 26 艘。

Aurora 级船舶配备埃维能（Everllence）提供的发动机、康士伯海事（Kongsberg Maritime）提供的驾驶台系统，并取得 DNV 的氨燃料和甲醇燃料就绪船级符号。此次新增电池安装是赫格推动其远洋船队向低碳和零碳运营转型的又一举措。