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提到代号 W40，不同人会联想到截然不同的事物，有人会想到汽车联盟时代的漫游者 W40 轿车，或是初代丰田赛利卡搭载的 W40 手动变速箱。但 Horse Powertrain 希望这个代号拥有一个激动人心的新含义：一台输出接近 700 马力的 V8 发动机。

这家吉利与雷诺的合资企业，推出了全新研发的 4.0 升发动机，涡轮布置在气缸夹角内侧，采用 hot vee 布局。这种设计缩短了进、排气路径，让整机结构更加紧凑。发动机还采用直喷技术与轻量化材料，自重控制在约 200 千克。

该机主要面向高性能混动车型开发，发动机本体输出超过 680 马力、800Nm，搭配一台或多台电机之后，系统综合动力还会大幅提升。

Horse Powertrain 确认，这台发动机将搭载于路特斯 Type 135，大量线索表明该车就是复活的 Esprit。抛开命名不谈，我们已经获悉这台超跑综合功率将突破 1000 马力，而这台 V8 本身就贡献了一半以上动力。

和这台发动机同步亮相的，还有吉利、雷诺联合开发的全新 8 速湿式双离合自动变速箱。它最大可承受 1050Nm 扭矩，换挡响应极快，换挡时长不足 20 毫秒。这台双离合变速箱将和 V8 发动机搭档，装配于全新 Esprit，新车计划 2028 年首发。

另一项亮眼参数是预充油时间：低于 50 毫秒。

该指标代表离合器为结合做好准备的速度，能够缩短换挡指令发出到实际完成换挡的延迟。搭配湿式离合器结构，这台变速箱足以承受 V8 发动机加上电机辅助输出的巨大扭矩。

这台发动机未来未必只会用在超跑上。

Horse Powertrain 表示，它优秀的低扭特性，同样适合越野 SUV 与皮卡车型。不过 W40 发动机的首装车是 Esprit；这款超跑还会推出入门版本，搭载同一家合资公司开发的排量更小的 V6 发动机。

除了这套动力总成，路特斯此前透露，将运用 F1 技术减重：把一台 150 千瓦电机的常规重量（75 – 95 千克）压缩至仅 20 千克。搭载 V8 的中置 Esprit，整车整备质量目标约 1500 千克。

路特斯计划采用普通混动架构，而非插混。

这意味着车辆不需要大容量电池与充电组件，有利于控制车重。如果电机负责驱动前轮，Esprit 将实现四驱，V8 发动机则驱动后轴，希望路特斯可以提供一套驾驶模式，能够切断电机助力，带来纯粹内燃机后驱的驾驶感受。

W40 发动机大概率不会由路特斯独占。吉利旗下庞大的品牌矩阵包含沃尔沃、极星、极氪、领克等品牌。多家厂商分摊研发成本，才更容易为一台全新 V8 发动机的高额投入买单。

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