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南方财经记者谭砚文

清晨的稻田边，工作人员在手机 App 上选中要作业的地块，点击启动。田边的机舱盖打开，一架极飞农业无人机升空，先按预设高度扫过田面，再转入喷洒。一个架次结束，飞机稳稳落回机场，自动对接充电、加液。

这样的场景正在更多地方出现。目前，极飞科技的产品及服务已经覆盖全球 70 个国家和地区。

相关研究报告显示，到 2035 年，全球无人机市场规模将达到 2500 亿美元，是 2026 年 500 亿美元规模的 5 倍。中国是无人机的重要生产地，在全球消费级无人机年出货量中，中国企业占据七成以上的份额，广东是其中的重要产地。

广货无人机已成为全球爆款。2026 年上半年，广东无人机出口额占全国比重达 94.8%。2025 年底，广东消费级无人机市场份额占全国 95%、全球 70%，工业级无人机市场份额占全国 54%、全球 50%。从大疆、影石的航拍无人机，到极飞的农业无人机，再到高巨创新的编队演出机，一批广东企业把产品送进了各个国家和地区的城市上空。

支撑这些产品的，是珠三角的配套能力。广东已集聚低空产业链企业超过 1.5 万家，电机、电池、桨叶、结构件与飞控模块就近供应，1 小时车程内可配齐无人机关键材料及核心零部件。

从农田到夜空，一架架广货无人机飞向全球，" 广东制造 " 正走进全球更多国家，中国品牌正凭借技术实力与创新速度，改写全球消费市场。

极飞 X 系列农业机器人。受访者供图。

农业无人机已经走过两个阶段。"1.0 时代靠人工操控，效率取决于飞手的体力与经验。2.0 时代则是‘半无人化’作业模式，飞机能按规划航线飞行，但充电、配药、加药等流程还是需要人来完成。" 极飞科技公共事务经理妥红艳向南方财经记者表示。

今年 7 月，极飞发布 X 系列农业机器人，由农业无人飞机、XA1 无人机场与 LM1 加配液机组成，从配液、起飞、喷洒、充电到清洗均可自主完成，农业无人机正式进入 3.0 的全链路无人作业阶段。

全链路无人作业，在田间如何实现？

在飞行环节，极飞 X 系列能实现全自主起降、飞行。以果林场景为例，果林内坡面起伏、树冠高度不一、电线横穿，飞机若按固定高度作业，很难规避障碍物。基于此，极飞 X 系列搭载 SuperX 5 Apex 智能控制器、4D 成像雷达与广域视觉系统，能够实现全方位、全场景、全天候实时感知，电线识别率超过 90%，复杂场景下的细小障碍物识别更清晰、避障更精准可靠。

在补能环节，设备可以实现自动充电，无需手动更换电池。据了解，无人机搭载的 B18630 智能闪充电池做到 "2 分半充好、3 分半充饱 "，机场插座可承受 10000 次起降对接，不间断支撑多架次连续作业。

在作业环节，设备能够自动加配液，实现植保作业全流程自动化。用户只需要选定植保方案，无人机就可以自动完成药液混配、动态循环搅拌与极速加液，从而减少人员接触药剂的风险，大幅提升了田间作业安全性。

如今，极飞产品已落地全球 70 多个国家和地区，国内建成 5200 个数字化示范农场。妥红艳告诉南方财经记者，极飞产品出海已从单品销售转向 " 设备＋数字化农田管理＋农服方案 " 打包输出。例如，巴西甘蔗与可可农场主改造连片地块以适配自动航线后，单季人工成本削减 60% 以上。

这正是广货无人机畅销全球的一个缩影。数据显示，广东消费级无人机占全球市场份额的 70%，工业级无人机占国内市场份额的 54%。2026 年上半年广东无人机出口占全国比重高达 94.8%，继续居全国首位。

大疆创新、影石创新、亿航智能、极飞科技等头部企业培育出的一批无人机产品正在各自赛道成为爆款。农业方面，截至今年 6 月，大疆农业无人机全球累计销量突破 70 万台，业务覆盖 100 余个国家和地区。无人机表演方面，高巨创新的无人机编队表演已经覆盖了全球 50 多个国家和地区，累计演出超 30000 场。物流方面，顺丰旗下丰翼科技在大湾区开通超 400 条航线，日均飞行上千架次，累计飞行超过 60 万架次。

从云端到田间，广东的低空产品已进入全球主要市场，依托完整的产业链与快速迭代能力，在农业、物流与公共服务领域形成稳定供给。

海边的礁石上，一名海外旅行博主操控一台全景无人机缓缓升空，绕着他飞了一圈，360 ° 的画面一次录完，收工后他在 App 里拖动视角，几分钟就剪出一段 8K 视频。这款产品是影石旗下的影翎 A1，正成为不少视频博主的常用设备。

广东的低空产品正加速走向海外市场。这些产品能在全球市场立足，离不开珠三角的制造能力。

目前，广东低空经济已达到千亿级规模，低空飞行器制造企业超 2000 家，相关企业超 1.5 万家，占全国低空经济产业链企业的 30% 以上，位居全国第一。2025 年广东民用无人机产量超 690 万架，同比增长 39%，占全国九成以上。其中，大疆在全球消费级无人机市场的占有率长期超过 70%，持续领跑北美、欧洲、亚太等主流市场。

除整机生产外，还有大量零部件企业分布在广东。广州的成至智能在标准接口上专做任务载荷，产品覆盖 50 余国；深圳的格瑞普主攻高倍率电池；东莞银禧科技为无人机供应轻量化材料。深圳华强北一带还聚集了数千家低空上下游企业，从零部件选型到维修服务形成完整配套，可实现无人机关键材料及核心零部件在 1 小时车程内 100% 配齐。

这条链条的体量，放在全球无人机制造版图里也不多见。中国是无人机领域全球最大的生产国与出口国，而电机、电池、图传系统等上游环节的优势最为集中，广东恰好把这几个环节握在手里。

妥红艳表示：" 粤港澳大湾区拥有全球领先的精密制造集群，能够支撑核心零部件的自主生产，成熟的新能源供应链则保障了产品的能源需求。"

极飞农业无人飞机正在作业。受访者供图。

" 广东的优势很难简单复制，核心就是供应链集群和场景试验场叠加在一起。" 国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力告诉南方财经记者，大湾区形成了独有的半小时供应链圈，芯片、电机、电池、碳纤维材料、飞控模块就近配套，企业新品从图纸到样机迭代速度远快于其他地区，试错成本压得很低。这里同时坐拥电子制造、新能源、汽车产业底座，产业之间技术可以相互迁移。

场景提供了真实的作业环境。城市的低空物流已成日常，跨城航线覆盖深圳、珠海、中山、东莞等城市；电网巡检、海上风电监测、城市治理持续产生飞行需求。支撑这些场景的基础设施也在补齐，广东已建成通用机场 73 个、各类低空起降点超 3500 个、5G-A 基站超 6.6 万个，为低空飞行提供通信与监管基础。消费端，旅拍、露营、骑行、亲子记录构成新的使用场景，机型随之变轻、操作随之简化。

政策方面，广东相继出台《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024 — 2026 年）》《广东省支持低空经济高质量发展若干措施》，推动打造全国领先的低空经济产业发展高地。去年，广东省低空飞行综合管理服务平台正式发布，成为全国首个通过国家信息安全等级保护三级认证的低空监管服务平台，保障低空行业数据安全。

伴随规模扩张，产业仍需要进一步升级。广东无人机产能占全国九成，可稳定开放的空域有限，专业飞手与低空管控平台的供给相对紧缺。同时，长期依赖海外消费市场的无人机企业，数据安全与跨境溯源的内控建设滞后于业务扩张。

" 广东要从‘产能高地’转向合规与运营服务高地。" 朱克力建议，广东应统筹产能供给、空域开放与适航服务，搭建统一的低空公共平台，降低中小企业的取证与报备成本，引导企业从卖硬件转向卖飞行服务、数据服务。对于新入局的企业，不要盲目跟风做消费级整机，而应优先深耕垂直细分场景，把合规设计前置到研发环节。

朱克力判断，未来两三年，机型将向轻量化、高安全等级演进，无人机由此进入消费与轻工业的主流场景，集群协同与自动机巢支撑的无人值守作业随之规模化落地。更深一层的变化在于数据与规则，低空数据要素标准化让采集的信息成为可流转、可确权的资产，适航互认推进也将使合规能力决定企业出海的长期空间。

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