01

转场时间

40 天后

也就是北京时间 12 月 24 日零时起

厦门高崎国际机场正式关闭

厦门翔安国际机场由此启航

届时福建省迎来民航史上最大转场活动

近期厦门多则官方消息宣传 " 年底正式通航 "

为转场活动进行预热

（厦门翔安国际机场与金门岛合影，图源 @厦门日报）

同时笔者观察到部分航班已经启动调整

一批国内航班在转场初期预计会取消

这符合大型机场项目转场运营的基本规律

如青岛、乌鲁木齐、呼和浩特都有此类举措

以逐步适应新硬件、新设备、新环境

具体哪些航班会取消还需要继续观察

由于转场时间还比较早

绝大部分航班暂未进行调整

但春秋航空率先进行了航班取消

即春秋航空扬州泰州—厦门（12.24-31）

结合呼和浩特盛乐国际机场航班计划推测

预计在 11 月底到 12 月初

厦门市场的航司才会大批量的进行航班调整

（厦门机场转场后海峡地区机场分布，制图 @凌家兴）

02

转场信息

2026 年冬春航季

高崎机场获批计划有 48 家航司运营

其中客运 39 家、货运 12 家

（厦门、山东、国泰航空客货兼营）

将在 12 月 24 日整体转场到翔安机场运行

在航班量方面

客运每周 4067 架次、日均 581 架次

同比增长 1.1%

其中地区、国际航班每周 487 架次

占比 12.0%

货运每周 169 架次、日均 24.1 架次

同比增长 25.2%

其中地区、国际航班每周 136 架次

占比 80.5%

（厦门翔安国际机场试飞实图，图源及摄影 @逍客 0F0z）

03

设施扩容

翔安机场属于 " 双跑道运行 " 的大型机场

设计容量 4500 万人次、75 万吨

将彻底解决厦门民航发展的 " 硬件 " 限制

同时飞行区指标达 4F

不再属于 4E 机场运行 F 类的特殊许可机场

也可保障更多 F 类机型前来维修

甚至实现首次 F 类商业航班保障或备降

助推区域航空枢纽建设成熟化

从流量上来说

由于转场初期会有约 1 周的降容运行

折合客流量将减少 20-30 万人次

因此笔者预测今年厦门民航预计约 2830 万人次

但明年可能首次突破 3000 万人次

迈入全新的发展时代

（厦门翔安国际机场规划了 3 座大型航站楼，图源 @业翔民安）

有关翔安机场更多硬件设施上的细节

笔者将在下周航情资料正式公布后

再发文分享

同时如果有后续首航航班的相关公开信息

亦会第一时间分享给各位

（厦门翔安国际机场航站区航拍，图源 @厦门日报）