据中国客车统计信息网最新数据显示（剔除了数据申报不完整的企业），2026 年 10 月份，我国大中型客车（7 米以上）出口 4596 辆，同比增长 19.07%，环比增长 4.19%。在经历 9 月份的阶段性调整后，10 月份出口市场重回增长通道，交出了一份 " 双增长 " 的亮眼成绩单。

从头部企业的表现来看，龙头地位依然稳固，同时也有新势力强势 " 狂飙 "，市场格局在动态中演进。

10 月：宇通超千辆稳居第一，中车同比逾 3 倍领涨

10 月份，宇通客车以 1042 辆的出口量稳居行业第一，也是行业唯一单月出口量突破千辆的企业，同比增长 7.98%，市场份额高达 22.67%。虽然也受到整体交付节奏影响，但其绝对领先优势依然不可撼动。

中通客车以 766 辆的销量保持第二，同比大增 102.65%，环比增长 4.08%，市场份额提升至 16.67%，展现了极强的持续出海动能。

比亚迪以 549 辆的成绩保持第三，同比增长 75.96%，市场份额为 11.95%。

值得关注的是，前十强企业中，实现同比增长的不少于 5 家。其中，中车电动以 317.39% 的同比增幅强势领涨，环比亦暴增 284.00%；中通客车同比也大增 102.65%。环比方面，有 7 家实现环比增长，其中，金旅客车环比也大增 120.35%；奇瑞万达更以 361.90% 的环比高增长领跑。

实现同比、环比 " 双增长 " 的企业包括中通客车、金龙客车、中车电动等，成为本月出口回升的主力军。

前 10 月：宇通破万 " 断崖式 " 领先，中通海格保持二三，晶马增速霸榜

2026 年 1-10 月份，我国大中型客车（7 米以上）累计出口 48790 辆，同比增长 9.11%，出口市场整体保持稳健向好态势。

榜单格局进一步清晰。其中，宇通客车以 11477 辆的累计出口量稳居榜首，是唯一累计出口突破万辆的企业，市场份额高达 23.52%，" 断崖式 " 领先优势尽显。

中通客车以 7212 辆的成绩保持第二，同比大增 33.75%，市场份额达 14.78%。

苏州金龙（海格客车）以 5714 辆保持第三，同比增长 25.69%，市场份额为 11.71%。

从前十强累计同比增速来看，实现增长的有 6 家。其中，江铃晶马以 237.52% 的超高增速拔得头筹；比亚迪（24.07%）、福田欧辉（19.53%）等也在海外市场实现了稳步扩张。

行业观察：" 一超两强 " 格局固化，出海成破局关键

从 1-10 月份数据来看，2026 年大中型客车出口市场 " 一超两强（两通一龙）" 的领跑格局愈加明显。宇通客车作为 " 一超 " 独占鳌头，中通客车、苏州金龙（海格客车）作为 " 两强 " 紧追不舍。

面对国内市场需求释放不及预期的压力，海外市场已成为头部客车企业重要的增长极与 " 避风港 "。随着全球公共交通加速发展及新能源客车需求的释放，具备核心技术、产品迭代与全球化布局优势的头部企业，将继续在出海赛道上加速前行。

（本网原创 作者：小客）