在汽车历史上，很少有一辆车能够同时连接两个竞争对手的传奇故事。李 · 艾柯卡，这位曾经推动福特 Mustang 诞生、主导福特勒芒计划并最终拯救克莱斯勒的美国汽车工业传奇人物，私人收藏中却拥有一辆来自竞争对手法拉利的 F40。

如今，这辆特殊的法拉利 F40 将在蒙特雷汽车周期间进行拍卖。车辆不仅拥有传奇车主身份，更保持着仅 515 公里的惊人行驶里程，预计成交价格可能达到 440 万美元（约合人民币 3000 万元以上），成为拍卖市场上最昂贵的车型之一。

在电影《极速车王》中，李 · 艾柯卡被塑造成推动福特赛车项目发展的关键人物以及一位精明的战略家。然而，现实中的他，却曾经是法拉利 F40 的第一任车主。不过，赛道上的竞争显然并没有阻止这位前福特 CEO 以及汽车爱好者，在私人生活中欣赏来自马拉内罗的工程艺术。

在李 · 艾柯卡去世多年后，这辆 " 特殊 " 的汽车再次引发关注。RM Sotheby's 将在蒙特雷汽车周（8 月 7 日至 16 日）期间拍卖这辆 F40。不过，这辆车的高价值并不仅仅来自于它曾经属于一位传奇人物。

F40 本身就是一个汽车神话。作为最后一款在恩佐 · 法拉利亲自监督下打造的车型，F40 象征着一个时代的终结。同时，它也被认为是法拉利理念最纯粹地体现：一辆可以合法上路的赛车。

从技术层面来看，F40 源自为 B 组赛事开发的 288 GTO Evoluzione 车型。它搭载一台配备两台 IHI 涡轮增压器的 2.9 升 V8 发动机，最大功率达到 471 马力。这让它在当时实现了令人难以置信的最高时速：324 公里 / 小时。

车身采用碳纤维与凯夫拉材料制造。同时，车内也采用极端轻量化设计，进一步强调其赛车化理念。车辆几乎舍弃了一切舒适配置：车门没有传统门把手，而是采用拉绳开启；踏板采用打孔设计；座椅则是包裹简单织物的碳纤维桶形座椅。

而这辆特殊的 F40，是美国市场销售的 213 辆车型中的第 94 辆。因此，它配备了符合美国市场要求的配置：英里显示仪表、催化转换器、不可调节悬挂。李 · 艾柯卡与这辆 F40 之间的联系，使它拥有独一无二的价值。法拉利通过一种极为罕见的 "Diretto" 直销方式，将车辆直接从工厂交付给他，这种待遇通常只提供给法拉利最亲密的朋友以及 VIP 客户，这一特殊身份也被记录在车辆原始保修手册中。

此外，车内还配备了一块刻有："Built exclusively for Lee Iacocca（专为李 · 艾柯卡打造）" 字样的铭牌，这进一步证明了车辆的特殊地位。

作为最后一款在恩佐 · 法拉利亲自监督下诞生的车型，F40 代表了一个时代的终结，并被认为是法拉利理念最纯粹地体现：一辆属于公路的赛车。在短暂使用意大利旅游牌照后，李 · 艾柯卡将这辆车出口至美国。1992 年，这辆 F40 便以仅 72 英里（约 116 公里）的行驶里程再次进入出售市场。

之后，它经历了少数几位车主，但几乎没有被驾驶使用。这辆车在之后经历中还有一个有趣的小改装：车辆前保险杠下方隐藏安装了两个滑板车桥。这些小型轮子能够保护 F40 低矮的车头，在面对陡峭车道入口时避免发生刮擦。

在此次拍卖之前，卖家还投入 4 万美元，在法拉利纽波特海滩进行了大型保养。如今，根据拍卖资料显示：这辆车的里程表显示为 320 英里，换算约为 515 公里。对于收藏市场而言，它不仅是一辆超级跑车，更是一段连接美国汽车工业与意大利跑车传奇的历史见证。