本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

小鹏采取双班制，赶 MONA L03 产能

盖世汽车讯 8 月 7 日，小鹏汽车 MONA 系列研发负责人姜文通过微博，就 MONA L03 交付延迟向锁单用户致歉，并公布最新生产进展。

姜文表示，近期受全球 AI 需求火热影响，高端制程芯片供货出现波动，对 8 月份生产带来一定冲击。目前供应链问题已逐步克服，工厂已切换为双班全力生产，8 月产能效率几乎翻倍。预计 9、10 月将全力拉到最大产能。

图片来源：小鹏汽车

生产节奏方面，7 月处于小范围爬坡阶段。随着 8 月双班制落地，产能提升明显。

公开信息显示，MONA L03 于 7 月 16 日在德国慕尼黑全球上市，售价 12.38 万 -15.68 万元。上市 1 小时大定突破 46859 台，打破小鹏所有车型同期纪录。

交付周期方面，纯电版为 12-16 周，增程版为 7-11 周。此前小鹏汽车副总裁曾表示，新车投产初期产能提升较慢，但到达特定节点后将迎来 " 几何级大幅提升 "。

盖世点评：订单破纪录彰显产品力，但产能爬坡与供应链韧性仍是关键考验。短期需加速兑现，长期应强化供应链自主。

零跑 A10 第 10 万台量产车下线

盖世汽车讯 8 月 7 日，零跑汽车宣布旗下小型纯电 SUV ——零跑 A10 第 10 万台量产车正式下线，此时距离该车型上市仅 135 天。这一速度不仅刷新了零跑品牌自身十万台下线的最快纪录，也使其成为 10 万元以内纯电 SUV 细分市场中，最快达成 10 万辆量产交付的新标杆。

零跑 A10 定位 " 智能精品长续航 SUV"，动力方面搭载最大功率 90kW 驱动电机，提供 39.8kWh 和 53kWh 两种电池容量版本，CLTC 续航里程最高可达 505km。

图片来源：零跑汽车

智能化配置是其核心亮点，零跑 A10 搭载 SA8155 座舱芯片与 SA8650 辅助驾驶芯片的双芯组合，并配备激光雷达，成为 10 万级车型中率先搭载高阶智驾硬件的代表。

自 3 月 26 日上市以来，零跑 A10 持续热销。今年 7 月单月交付量达 28,593 台，成为零跑品牌销量增长的核心引擎。

盖世点评：在刷新十万级 SUV 销量新纪录的同时，零跑 A 系列产品矩阵将持续完善，后续有望为零跑带来新一轮销量增量。

蔚来换电突破 1.2 亿次，第 4000 座换电站投运

盖世汽车获悉 8 月 7 日，蔚来宣布换电服务累计突破 1.2 亿次。同日，蔚来第 4000 座换电站及首批第五代换电站正式投入运营。该换电网络将面向蔚来、乐道及 firefly 萤火虫三品牌用户提供服务。

数据显示，蔚来换电站累计换电电量达 63.5 亿千瓦时，相当于可供超过 317 万户家庭一年的生活用电。在补能效率方面，相较充电模式，换电为用户累计节省约 9991 万小时，平均每名用户节省 83 小时；与燃油车加油相比，累计节省费用约 312 亿元，平均每名用户减少支出 2.6 万元。

图片来源：蔚来汽车

截至当前，蔚来已在全国布局 1049 座高速公路换电站，覆盖 550 座城市，形成 9 纵 11 横 16 大城市群高速换电网络。此外，蔚来已贯通 88 条加电风景线，计划 2026 年累计建成 100 条，为用户长途及城际出行提供补能支持。

盖世点评：此次首批第五代换电站正式投入运营，对蔚来汽车是重大利好，将助力旗下三大品牌合力提升销量。

鸿蒙智行硬派越野 SUV 来了，享界 G9 开启预订

盖世汽车讯 8 月 5 日，北汽蓝谷旗下享界品牌 G9 正式开启预订。该车定位 50 万元级硬派 SUV 市场，主打户外出行场景，提供电动车顶帐篷、侧边天幕、集成式尾门厨房等配置，同时搭载华为智能灯语系统。

智驾方面，享界 G9 已于今年 7 月获得北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶道路测试牌照，是国内首款取得该项资质的车型。北汽蓝谷方面表示，120 公里时速对应国内高速最高限速，测试场景更贴近真实高速出行。

至此，北汽蓝谷已形成 " 双品牌双 L3" 布局。极狐阿尔法 S（L3 版）此前已取得工信部自动驾驶车型产品准入许可，并获得全国首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌 " 京 AA0001Z"，目前在限定场景下推进运营验证。享界 G9 则覆盖高端豪华 SUV 市场及高速场景。

盖世点评：北汽蓝谷布局清晰，极狐先行、享界高端突破，有望在政策与市场共振中抢占智驾红利窗口。

分红 61.8 亿元！宁德时代落地中期分红

盖世汽车讯 近日，动力电池龙头宁德时代（300750）披露 2026 年中期现金分红方案。公告显示，公司将以剔除回购股份后的 43.8 亿股总股本为基数，实施每 10 股派现 14.11 元（含税），合计分红总额约 61.8 亿元。本次分红股权登记日定为 8 月 7 日，8 月 10 日正式除权除息。

宁德时代这份分红方案释放出清晰信号：这家依靠持续资本扩张壮大的锂电制造企业，发展逻辑正在发生转变。动力电池行业扩张高峰期，宁德时代长期维持高资本投入模式，资金优先投向产能扩建、前沿电池技术研发，分红力度相对有限。如今规模可观的中期分红落地，意味着企业经营重心开始兼顾股东长期回报。

图片来源：宁德时代公告

多家研究机构评价，总额约 61.8 亿元的中期分红，规模处于 A 股制造业第一梯队。龙头企业分红策略调整，带来的影响并不局限于公司自身。宁德时代属于创业板核心权重标的，市场认为，这类行业龙头建立常态化、较高水平的分红机制，有助于改善创业板 50 等创业板核心指数整体分红环境，进一步吸引长期资金布局成长赛道。

盖世点评：动力电池产业正在从高速成长步入高质量发展阶段，宁德时代或将发挥示范效应，重构新能源产业链估值体系。

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