2026 年 3 月 19 日，中国香港，一艘满载集装箱的马士基货轮驶离葵青集装箱码头港区。海运持续维系全球供应链，该港口依旧是区域与国际贸易的核心枢纽。

受霍尔木兹海峡航运受阻影响，全球贸易流通持续承压。丹麦航运巨头马士基于周四年内第二次上调 2026 年盈利预期。 消息公布后，马士基开盘不久股价飙升 7%。

马士基被视作全球贸易的晴雨表。公司披露 4 – 6 月初步息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到 30 亿美元，大幅高于路孚特（LSEG）汇总分析师一致预期的 20.4 亿美元。

马士基首席执行官文森特・克莱克周四在《欧洲财经早间》节目中表示：" 在局势高度动荡的环境下，这份业绩表现极其亮眼。" 他同时提及中东战事与美国关税政策带来的扰动。

" 航运市场最核心的特点是需求展现出惊人韧性，经济韧性支撑货运量丝毫未见回落。" 克莱克称。

他表示，当前全球瓶颈不再出现在海上航运环节，而是集中在陆上配套设施，造成物流拥堵，进一步推高运费。 

德国航运企业赫伯罗特同步公布业绩，货运量与即期运价走高，股价上涨 0.7%。 赫伯罗特首席执行官罗尔夫・哈本・扬森向 表示，尽管中东冲突带来额外 6 亿美元成本（主要为燃油与能源支出），公司二季度业绩仍显著优于一季度。

" 市场景气度远超预期。供需格局相比市场此前预估要均衡许多。"