本报记者 刘钊

岚图汽车董事长卢放（左）接受《证券日报》记者专访 徐嘉硕 / 摄

在世界经济论坛第十七届新领军者年会 ( 夏季达沃斯论坛 ) 举办期间，整装待发的岚图汽车停靠在大连周水子国际机场接驳车道，全程护航论坛参会嘉宾出行。对于初抵大连的外宾而言，这是一次近距离体验中国新能源汽车的机会。谈及车辆性能和智能化体验，不少乘客向记者竖起大拇指。

一次短途接驳体验，尚不足以回答中国高端新能源汽车全球化的命题。但当中国车企开始承担这样的 " 第一印象 " 时，考验已不止于一辆车的配置和参数：在价格竞争、智能化竞速与资本市场审视之下，高端新能源品牌靠什么积累长期价值，又如何让海外用户读懂其技术、制造和品牌主张？

论坛举办期间，岚图汽车科技股份有限公司（以下简称 " 岚图汽车 "）董事长卢放接受《证券日报》记者专访，围绕全球化、智能化竞争和经营质量等话题分享了自己的见解。他认为，汽车产业正处于深刻变革期，既要看到 AI 重构汽车的想象空间，也要守住产品、安全、利润和用户口碑等基本盘。

将资本市场压力

转化为经营动力

3 月 19 日，岚图汽车正式在香港联交所主板挂牌交易。该公司进入资本市场后，销量、盈利、研发投入、运营效率和全球化进展，都将进入更公开、更持续的观察视野。如何平衡资本市场对短期业绩的关注与企业长期投入之间的关系，成为摆在公司管理层面前的现实课题。

谈及登陆资本市场近百日的经营心路，卢放坦言，过去管理层更多聚焦产品、市场和经营结果，如今还需要面对资本市场对企业价值的持续评估。" 上市初期，我们会格外关注每天股价的涨跌，后来慢慢觉得，市场波动本身并不是最需要纠结的事情。" 他说，上市后最重要的变化，是管理者看问题的维度被进一步打开，企业需要在更长的时间尺度上审视经营成果和战略选择。

在卢放看来，汽车是典型的长周期产业，新能源汽车正处于技术迭代和格局重构期。用单一时点的市值或短期交易价格衡量一家车企，难以完整反映其真实竞争力。" 企业真正要解决的，还是经营质量问题。销量要增长，利润要改善，企业还要有长期可持续发展的能力，这些才构成长期价值的基础。"

这也是岚图汽车对规模与效益关系的基本判断。销量决定市场影响力和规模基础，但如果增长主要依赖过度让利，企业就可能失去继续投入研发、产品和服务的空间。资本市场关注的，并不只是一个季度的数字，还包括企业在竞争环境变化时能否保持战略定力、资源效率和经营韧性。

对于一家处于成长阶段的高端新能源车企而言，企业价值的形成并非线性过程。产品开发与渠道建设需要前置投入，技术迭代又伴随验证周期。资本市场的短期反馈与产业投入的长期回报之间，存在时间差。管理层需要做的，是让每一笔投入都有清晰的产出逻辑，让每一个阶段目标都经得起复盘。

在卢放看来，新能源汽车也不宜被简单纳入传统制造业的评价框架。电动化、智能化与 AI 深度融合，正改变汽车的产品属性和产业边界。" 汽车不再只是交通工具。未来，AI 会持续重构座舱、驾驶和服务场景，汽车将逐步成为连接用户与智能服务的重要载体。"

驶向更广阔市场

高端化要经得起真实体验

资本市场看的是长期价值，全球化布局同样需要车企持之以恒的长期投入。对中国高端新能源品牌而言，海外市场并非简单增加一个销售目的地，而是对产品、服务、渠道、合规和组织能力的全面检验。

本次夏季达沃斯论坛期间，岚图汽车承担官方指定用车任务。接驳看似是短时间的出行服务，实际上考验整车品质、车辆可靠性、运营调度和服务保障。外宾未必会逐项研究产品参数，但会从驾乘舒适度、智能车机交互流畅度、出行服务细节等真实体验中，形成对中国新能源汽车的直观感受。

卢放认为，岚图汽车参与这类国际活动，不只是为了展示品牌，更希望借助真实使用场景，让海外用户看到中国制造能力的变化。" 我们希望让他们感受到，中国汽车不仅是新能源的，也是高端的、科技的、可靠的。" 他表示，一辆服务于日常出行的汽车，是海外用户理解中国制造最直接的窗口之一。

窗口不等于市场根基。一次体验可以打开认知，却不能替代长期经营。高端品牌能否在海外市场站稳脚跟，仍取决于当地用户能否持续获得稳定的产品体验、补能支持和售后服务。法规适配是否及时，渠道网络是否可靠，供应链响应是否有效，本地化运营是否真正理解用户需求，都会影响品牌的长期口碑。

卢放将这一过程概括为 " 请进来 " 和 " 走出去 "。前者是让更多国际嘉宾在中国感受产品和产业变化，后者则意味着企业要把产品、品牌、渠道和服务体系带到海外。" 中国汽车要真正走向全球，就不能只停留在产品出口，而要进入当地市场、服务当地用户。" 他说。

沿着这一思路，岚图汽车的欧洲布局正在推进。近期，Stellantis 集团与东风集团宣布，双方计划设立合资企业，拟负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销，并探索采购、工程等方面协同。这为岚图汽车进入欧洲提供了新的渠道路径，也意味着其全球化将面对更成熟市场的规则、竞争和品牌认知考验。

从 " 被看见 " 到 " 被选择 "，中间隔着长期运营的距离。卢放认为，高端化不是一次亮相，更不是配置表上的参数叠加，而是用户在乘坐、驾驶、补能、维修和售后服务中形成的整体判断。" 产品能把用户吸引过来，但可靠性和服务才能让用户留下来。" 卢放说。

回归造车本质

在激烈竞争中守住基本盘

全球化要求体系能力，国内市场则更考验经营取舍。当前，新能源汽车竞争已从单一产品竞争延伸至价格、供应链、智能化、服务和营销等多个维度。市场热度不减，但车企需要回答的问题，已从如何卖得更多，进一步转向如何走得更远。

面对行业的价格竞争，卢放反复强调要追求 " 有经营质量的销量 "。他认为，销量与利润不应被割裂看待，企业必须保持必要的经营底线。" 不能为了销量牺牲利润。那样看似增加了规模，实际上可能进入低效率的内卷式竞争，最终伤害的是企业持续投入的能力。" 他说。

价格可以在短期内改变用户决策，却很难替代产品和服务的长期价值。尤其对仍处于智能化、全球化投入期的新能源车企而言，若利润空间持续被压缩，研发、渠道和服务投入就会受到影响，企业下一阶段的竞争能力也会被削弱。

同时，经营取舍最终还要落实到造车本身。卢放认为，安全和工程能力始终是高端新能源汽车的基本盘。随着用户对空间、舒适、智能和安全的要求提升，车辆尺寸和整车重量普遍增加，如何在大空间、长续航、丰富配置与能耗控制之间取得平衡，成为整车开发必须面对的系统课题。

对于轻量化，卢放强调不能简单理解为减材料、降重量。" 安全是底线。在安全基础上，通过新材料、新工艺、结构优化和整车集成去降低能耗，才是轻量化真正要解决的问题。" 他认为，车辆尺寸增大并不意味着轻量化水平可以下降，恰恰需要更高的工程能力去改善重量效率和能源效率。

技术能力能否被用户感知，是检验工程基本盘的另一面。近日，岚图汽车用户自发组织的车辆 " 爬天梯 " 挑战引发市场讨论。卢放认为，用户愿意参与、传播和讨论，根本原因仍是产品体验超出预期，进而形成对自主品牌技术能力的信心。" 用户的认同不是靠讲出来的，而是靠一次次真实体验建立起来的。" 他说。

从性能延展到设计，卢放对原创能力也非常重视。他认为，汽车设计不能只停留在视觉层面的相似与否，而应回到产品的场景、功能和性能。设计要先回答为什么这样做，再谈造型如何表达。真正的原创，是用自己的产品理解和设计语言与用户沟通。

卢放身上既有工程师的务实精神，也有身处产业变革期管理者的紧迫感。他谈智能化时强调重构，谈全球化时强调扎根，谈经营时又反复回到质量与效率。这些看似不同的话题，最终都指向同一个命题——中国汽车品牌如何从追赶者真正成长为长期价值的创造者。

这条路不会因为某一款产品热销、某一次海外亮相或一轮市场情绪变化而一片坦途。把产品做好，把服务做深，把技术沉下来，把品牌立起来，仍是最朴素也最困难的答案。对岚图汽车而言，真正值得期待的，不是某一个节点上的热度，而是在更长的产业周期中，能否用持续兑现的产品和经营成果，证明中国高端新能源车走向世界的底气。

电动汽车 " 跑 " 得越快越要筑牢安全底线

■ 刘钊

7 月 1 日起，GB 18384 — 2025《电动汽车安全要求》和 GB 38031 — 2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将正式实施，分别替代 2020 年版相应标准。前者聚焦整车高压安全、底部防护、维修和救援等环节，后者直指动力电池热失控、底部撞击和长期快充后的安全表现。两项强制性国家标准同步升级，体现出当新能源汽车产业迈入规模化发展阶段后，安全不只是产品竞争中的加分项，而是必须跨过的准入门槛。

长期以来，新能源汽车行业的焦点大多集中在续航里程、充电速度、智能驾驶和座舱配置。新车型上市时，百公里加速、补能效率、算力参数往往是宣传核心。相比之下，电池包结构是否可靠、高压系统能否及时断电、车辆托底后是否存在隐患，常常藏在技术细节和试验报告之中。

对消费者而言，真正考验车辆品质的，不是一次发布会上的参数刷新，而是车辆在碰撞、托底、快充、高温和长周期使用后，能否依然守住安全边界。

此次动力电池安全标准最受关注的变化，在于热扩散测试要求进一步提高。此前，行业更强调在热失控发生后及时预警，为驾乘人员争取处置和逃生时间；而新标准进一步提出，电池包或系统在单个电池热失控后应不起火、不爆炸，同时仍需报警，并对烟气进入乘员舱提出更严格要求。从争取时间到阻断风险，看似只是测试指标升级，实则反映出行业安全理念的转换。

新标准新增的底部撞击测试、快充循环后安全测试，同样具有鲜明的现实指向。托底、飞石、反复快充并非实验室中的极端设定，而是常态化用车场景。特别是在超快充加速普及、电池能量密度持续提升、车辆底部集成度不断提高的背景下，安全验证更要看车辆和电池系统能否经受长周期、多变量、强冲击的综合考验。

整车安全标准的修订，也说明电动汽车安全不是单一部件的问题。新标准明确一键断电应为物理断电装置，并围绕维修断开装置细化标识、人员防护和降压时间等要求。这些直接关系到碰撞后处置、维修作业和应急救援的安全与效率。

两项标准形成并非简单叠加，而是电池包与整车协同的安全体系。电池安全标准考察电池包自身的抗冲击、热管理和故障控制能力；整车安全标准则考察车辆底部结构、高压系统和防护设计能否为电池提供更可靠的外部保护。电池企业、整车企业、零部件供应商和检测机构，任何一个环节存在短板，都会削弱整车安全性能。

相较于续航和加速，安全性能难以被用户直接观察，更需要企业用充分验证、可靠数据和长期质量表现建立信任。对企业而言，新标准不仅增加了企业研发与测试成本，更是对其研发、供应链管理、生产制造、应急处置等能力的全方位检验。

随着新能源汽车产业高速迭代、市场持续扩容，行业发展速度越快，越要坚守安全底线、敬畏行业风险。安全从来不是汽车产业的附属亮点，而是所有技术创新、产品迭代和市场竞争的根本前提。新标准的全面落地，将推动行业彻底摒弃粗放发展模式，以全链条安全管控，护航新能源汽车产业迈入高质量发展新阶段。