汉密尔顿在 2026 年 F1 意大利大奖赛的蒙扎赛道带着两个遗憾离开：车队让他用旧胎在赛道上待了太久，而开局与勒克莱尔的缠斗又让他陷入车流。在蒙扎，直线速度和赛道位置的价值远超寻常，这两个问题叠加在一起，代价相当昂贵。

法拉利两位车手原本排位赛位列第四和第五，皮亚斯特里被罚退三位后，勒克莱尔升至第三，汉密尔顿来到第四。发车后，汉密尔顿在第一弯向勒克莱尔发起进攻，结果被迫走宽，冲上缓冲区，丢失了位置。

这一下让汉密尔顿损失了位置，也基本定下了他整场比赛的基调。他身前有车要超，轮胎要省着用，而法拉利赛车在直道上的速度显然不足以让这一切变得轻松。最终，安东内利从第 19 位发车为梅赛德斯夺冠，队友拉塞尔紧随其后，这让法拉利在主场错失机会的遗憾显得更加刺眼。

汉密尔顿想要硬胎，也想更早进站

汉密尔顿赛后表示，问题不只是法拉利没有选择让他进站。开局丢失位置意味着他必须消耗轮胎去超越前车，而车队让他继续留在赛道上的决定，最终让这种妥协演变成了一场彻底的轮胎管理失败。

" 当然期待更多。但我已经倾尽全力，我们在直道上就是没有速度。" 汉密尔顿说。

" 我觉得我们或许应该用硬胎，但我们也必须超越前面的车，因为我们比预想的位置靠后。"

" 我以为他们会叫我进站，但他们没有，所以我的轮胎就耗尽了。"

他的表态把责任指向了两个方向：法拉利需要根据比赛进程做出反应，但首圈的缠斗已经让理想策略变得更加难以执行。

法拉利是否该优先照顾汉密尔顿？

这个问题之所以被摆上台面，是因为汉密尔顿在 2026 赛季前 12 轮比赛后带着 169 分来到蒙扎。

" 现在说这些已经太晚了，我想我们今天丢掉了不少积分。"