文｜Dedee

昨晚，在奥迪 · 上汽合作项目成立 5 个月后，由奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的首款产品 AUDI E 概念车正式亮相，预计明年量产。

如同此前的传闻那般，奥迪上汽的第一款产品浑身上下没有一点传统的四环标识，而是彻底采用全新 "AUDI" 字母标。

此外，AUDI E 的外观设计彻底打破了中国人对奥迪的惯有 " 偏见 "，即便设计团队来自最地道的德国英戈尔施塔特设计总部，即便该车在奥迪 TT 等三款车上汲取灵感，但奥迪的传统设计元素并不多。更多的，是当下中国新能源新智驾特色的设计风格。

对于外观一向走偏保守路线的奥迪而言，相当颠覆。

就目前官方给出的信息看，AUDI E 似乎准备全盘接受如今中国电车流行的 " 拉满 " 打法：采用双电机电动 quattro 驱动，零至百公里 3.6 秒。

预计搭载 100 千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC 续航里程超 700 公里，采用 800V 超快充新架构，充电 10 分钟能续 370 公里。

预计多少钱？我也不知道。

只知道目前这个品牌既不属于国内任何一个合资公司，也不属于合作方上汽，而是奥迪品牌直属的亲儿砸。它与以往在中国打造的任何模式都不一样，拥有完全独立的体系，且这 " 亲儿砸 " 项目是直接获得德国总部全面支持的。

所以未来奥迪在中国将同时存在四个圈和 AUDI 两条纯电产品线，只是不知道这两者的关系会怎样。

据了解，今年 8 月奥迪欧洲经销商大会上，CEO 高德诺明确将奥迪上汽项目视为品牌的 " 一号工程 "，并在会上做了特别的介绍。

就目前情况看，奥迪上汽的产品暂时是不会出口，先在中国活下去再说。

我更关心的是，这辆新车是否真能在中国打开局面，挣回五年前 BBA 的面子与里子。不过就昨晚网友的态度，大家还是普遍处于震惊状态。

当然也有不少人看出此次奥迪对中国市场的一片苦心。

" 没有四个圈的奥迪就不是奥迪 "

昨晚，不少网友在微博上哭天抢地，表示无法接受这样的奥迪。还有人认为奥迪这样是在作死，但我觉得，奥迪此番勇气可嘉，毕竟人挪活树挪死，作死总比等死强。

" 这次的思路明显上道了 "

不少网友，尤其是昨晚去参加活动的老司机们倒是普遍想为奥迪上汽鼓掌。因为奥迪终于肯彻底放低身态了。

毕竟对于如今的中国年轻人，之前奥迪那端着的样子，太没劲了。

" 报看！！！"

不少人对这款新车的内外饰设计，有些接受不能，颇有老年人看手机，李安大受震撼的感触。

关键还是得看它卖多少钱

似乎超过 25 万，大家就不太能接受了……

和阿维塔共用设计师？

漂亮的皮囊千篇一律，只能指望一下 AUDI E 的内核了。

问界 M8 异父异母亲兄弟？

感觉德国设计师这次对中国本土化设计理解得过于透彻了，让中国消费者 N 脸懵逼。

广汽埃安的拜把子兄弟？

大家不仅仅对 AUDI E 的新 logo 很有意见，对新车设计似乎也颇有 " 微词 "。

乐子人又来了

和奥迪彻底切割？

怕坏了四个环的风水？

脑补得很好，注意下次不要脑补了。

中国特供？是的！

但这个 " 中国特供 " 很不一样，不要玻璃心。

另外有句刚句，"AUDI" 字母标论历史其实比四个圈要早得多得多，并不是奥迪或者上汽最近拍脑袋想出来，专门 " 敷衍 " 我们的 " 中国特供 "。

不管车怎样

奥迪发布会依旧是洋气得千里挑一