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撰稿：云飞

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 云飞】当 BBA 在新能源赛道上集体从 " 云端俯瞰 " 转为 " 俯身肉搏 "，奔驰这位百年贵族的转身，带着最决绝的姿态。

11 月 5 日，当全新奔驰纯电 CLA 公布 24.9 万元起售时，舆论瞬间沸腾。有人欢呼 " 豪华品牌终于放下身段 "，有人质疑 " 低价是否意味着缩水 "，在我眼里，这从来不是简单的价格 " 亲民 "，而是一场迟来的自我救赎。

务实的选择，放下身段才是真清醒

提到奔驰，还记得几年前陪朋友看奔驰时销售那句：我们奔驰的车，就没有四十万以下的轿跑，傲慢的态度让我至今记忆犹新。

彼时三叉星徽的 LOGO 自带 " 身份滤镜 "，让奔驰敢于用品牌溢价掩盖产品力的短板。而如今，25 万的定价彻底撕碎了这份傲慢。在我看来，这绝非简单的 " 亲民 "，而是奔驰终于认清了一个残酷现实，新能源时代的豪华，早已不是 " 标 " 说了算。

纵观当下电动车市场，早已不是 " 贴个豪华标就能卖钱 " 的蛮荒时代，这里有小米、极氪们的 " 性价比绞杀 "，有比亚迪、特斯拉的 " 技术标杆压制 "，更有小鹏、智界们的 " 智驾护城河 "。若不放下身段，就可能被新势力们彻底挤出主流赛道，毕竟奥迪 e-tron 的边缘化、宝马 i3 的降价滞销已敲响警钟。

显然，在生死面前，所谓的 " 贵族体面 " 远不如活下去重要。不过值得肯定的是，奔驰的价格下探没有陷入 " 低价换量 " 的低级陷阱，而是试图用产品力托住价格底线。

进步显著，想要突出重围却很难

聊完市场，再说说纯电 CLA 这款 " 主角 "。评价纯电 CLA 的产品力，不能脱离奔驰电动化转型的时间线。如果说三年前的奔驰电动车是 " 穿着西装的老古董 "，那么今天的纯电 CLA，总算换上了合身的运动装。

最让我惊喜的，是 MB.OS 系统的蜕变。要知道，此前奔驰的 MBUX 系统，曾被戏称为 " 功能机水平 "，OTA 升级慢如挤牙膏，与新势力 " 每周迭代 " 的节奏形成鲜明对比。而这次纯电 CLA 搭载的 MB.OS 系统，堪称奔驰的 " 智能化自救 "。

在我看来，MB.OS 的意义远超 " 三联屏 " 的视觉冲击。这套系统首次实现了 " 车机 - 手机 - 家居 " 的生态打通，这标志着奔驰终于跳出了 " 重硬件轻软件 " 的传统思维，开始理解电动化时代 " 车是第三空间 " 的核心逻辑。

三电系统的 " 硬实力 " 更是纯电 CLA 的底气所在。866 公里的 CLTC 续航、充电 10 分钟补能 400 公里的快充能力，这些数据放在 25 万价位段堪称 " 第一梯队 "。

但在我看来，这些成绩更像是 " 亡羊补牢 "。毕竟当下很多新势力车型宣称续航突破 1000KM，极氪 001 的 800V 平台也已落地两年。

毫无疑问，奔驰的进步值得肯定，但在 25-30 万级堪称 " 修罗场 " 纯电市场中，对手们个个手握绝技。小米 YU7 是 " 流量巨兽 "，靠着小米的生态号召力，成为网红车型；极氪 001 是 " 硬件卷王 "，同样的 800V 平台，加速性能更狂暴，代表着国产车 " 堆料即正义 " 的极致。

小鹏 P7 则是 " 智驾先锋 "，城市 NGP 的成熟度，让它成为科技爱好者的首选；更别提特斯拉 Model 3，作为 " 行业鲶鱼 "，它的品牌认知和超级充电站网络，仍是不可忽视的壁垒。

相比同价位的竞争对手，有一说一这次推出的纯电 CLA，似乎没能把这份 " 真刀真枪 " 转化为独树一帜的核心竞争力。

它既没有戳中年轻人对 " 智能玩具 " 的需求，也没在核心技术领域建立起差异化壁垒，更像一位有功底却没找到独门招式的武者，想要在高手林立的赛场突出重围，还缺一个让人 " 非它不可 " 的理由，这还值得奔驰深思。

时代变了，新能源时代奔驰溢价力还剩多少

当然，在这个价位上想要突围，品牌溢价是重中之重，这可是奔驰最大的优势。

不过实话实说，我接触过很多 25-30 岁的购车群体，他们是看着国产品牌崛起长大的一代，对 " 外资豪华 " 没有盲目崇拜，更信奉 " 参数说话、体验为王 "。在他们眼里，" 奔驰 " 的 LOGO 不再是 " 必选项 "，而是 " 备选项 "。

在购车时，他们会拿着纯电 CLA 和小米 SU7 比车机流畅度，和极氪 001 比加速数据，和小鹏 P7 比智驾功能。当发现花同样的钱，国产车能给到更丰富的配置、更丝滑的体验时，" 百年豪华 " 的情怀就显得有些苍白。

甚至在一些电动车圈子里，传统豪华品牌的电车被戏称为 " 杂牌电车 "。这种标签背后，是年轻消费者对 " 电动化专业度 " 的新评判标准，懂电池、懂智能，比懂 " 真皮缝线 "" 木纹装饰 " 更重要。

在我看来，纯电 CLA 的市场命运，本质上是两种消费观念的博弈：是为 " 百年豪华的情怀 " 买单，还是为 " 当下极致的体验 " 付费？奔驰的躬身入局，已经打破了 " 豪华品牌高高在上 " 的幻象，它用价格和产品证明，自己愿意适应中国市场的规则。

但最终能否打动年轻人，关键要看细节：MB.OS 系统的实际体验如何？后续的 OTA 升级是否及时？售后服务能不能跟上新势力的节奏？这些 " 看不见 " 的地方，才是决定三叉星徽能否在电动化时代站稳脚跟的关键。

总的来说，25 万的起步价，是奔驰的 " 诚意 "，也是它的 " 赌注 "。它赌的是，年轻消费者心中的 " 豪华 "，还留着一块 " 品牌情怀 " 的空间；赌的是，自己的电动化转型，能赶上中国市场的节奏。

至于答案，不用等太久。当首批车主的真实反馈出炉，当销量数据揭晓时，市场会给出最公正的评判。而对于整个行业来说，奔驰的躬身，或许是传统豪华品牌向电动化时代妥协的开始，更是中国新能源市场真正走向成熟的标志。

毕竟，当豪门都开始认真 " 内卷 "，最终受益的，还是我们消费者。

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