汽势 Auto-First｜周光军

在中国豪华市场稳住基本面，守住和咬住市场大势的林肯品牌，现有产品深耕全路况豪华，未来新品奏响时代访华——林肯中国总裁贾鸣镝博士在 2025 广州车展上如是说。

三大标签 " 上上签 "

2025 广州车展临近年底，回望林肯品牌这一年，林肯树立了三大标签的 " 上上签 "。

贾鸣镝说，产品标签标记 " 全路况豪华 "，在豪华车里，林肯的全路况能力更突出；品牌标签标注 " 舒服 "，强化产品体验到林肯之道 Pro 线上线下的服务体验；体验标签标准 " 林肯之道 Pro"，通过线下经销商网点轻量化，把更多的投入放到 " 林肯之道 Pro" 的体验上，让用户切实体会到林肯的 " 舒服 "。

林肯的三大标签 " 上上签 " 既有着豪华品牌待解的市场共性，也有着林肯品牌的个性。贾鸣镝说，新能源大背景下，豪华新能源的认知与众不同。豪华车用户的需求，除了日常通行之外，对品牌形象、情绪价值、产品的安全性和可靠性，都有着不同的需求。

林肯坚持做电混，就是要让用户认识到林肯电混产品 " 电感加速，续航无忧，安全可靠 " 的产品优势。林肯电混技术与丰田同源，在全球已经经过 2600 万用户的认证，不仅可以满足大家的基本需求，而且更加有安全保障。

轻量化份量不轻

林肯今年工作的重中之重，就是进一步提升经销商的销售业绩和服务质量。

林肯 " 星火燎原 " 轻量化战略实施近一年，效果肉眼可见：经销商负担下来了，客户服务体验上来了。

林肯的轻量化战略有两种途径：一是把现有的 30 家每家 6000 至 10000 平米的经销商展厅做轻量化，通过缩小面积，降低租金、摊销、折旧等日常运营成本，预计可以节省 4000 万的成本，不仅可以缓解库存压力，还可以用于优化更好的服务体验。

林肯的保有量和 BBA 相比没有那么大，BBA 售后服务的零服吸收率在 1-1.2 之间，但林肯只有 65%。林肯算过，4000 万相当于 40% 的运营成本，65% 加上省掉的 40% 的成本，当林肯的零服吸收率超过 100% 之后，销售压力就会减小。轻量化改造后，林肯的售后服务可以养活经销商，把精力投入到更好的服务体验上。

第二种是新入网的轻量化网点的投资。原来开一个林肯店，平均投资大概在 3000 万，今年新建的 12 家店共节约投资 2.4 亿。现在一家店投入只要 400 万，节省 2600 万，10 家就是节省 2 亿多，再加上在网经销商的轻量化节省的 4000 万，能达到提升服务体验的目的。

" 林肯之道 " 一直是业界的服务标杆，其他品牌也在学习。林肯下一步要提升的，除了增加衣物护理机，超声波眼镜清洗机、卫生间 5 件套等展厅硬件设施外，最重要的是人文关怀。

贾鸣镝说，很多时候，林肯用户到店不仅仅是谈车价，也很在意是否得到了尊重。不少原本计划买 BBA 的用户最终选择林肯，答案是因为在店里没有被重视，感觉不把自己当回事。80% 的理性看车选车后，最后一刻的消费是最重要的 20% 的感性因素。用户觉得被尊重了，就会觉得这个品牌应该会对我好。" 让钟爱的人所深爱 "，不仅是产品力给予的吸引力，更是一整套服务带给用户的优质体验。

全路况豪华标签夯实

" 全路况豪华 " 的产品标签贯穿林肯品牌一整年，吸引用户到店、试驾体验和建立客户体验基地，是林肯 " 全路况 " 标签的一键三连。

林肯今年去了呼伦贝尔草原、济宁福特纵横户外乐园体验全路况能力。接下来，第二座福特纵横户外乐园也将在柳州开业。林肯还会在新开业的柳州福特纵横户乐园里设置林肯专用的体验路线，通过用户对产品全路况能力的真实体验，形成 " 全路况豪华 " 的用户口碑。

林肯产品的全路况能力需要更清晰、更具体的传递给用户。比如，林肯领航员采用与福特 F-150 同源的 " 猛禽 " 底盘，林肯飞行家拥有与猛禽同款的动力总成，再加上前置后驱，智能四驱等全路况配置，包括林肯航海家和冒险家，林肯 " 全路况豪华 SUV 家族 " 的产品力是可圈可点的。

贾鸣镝说，在具有全路况能力的豪华车型里，林肯最 " 舒服 "；在所有 " 舒服 " 的车里面，林肯的全路况能力最名列前茅。

新能源紧锣密鼓

贾鸣镝说，在新能源汽车的趋势面前，林肯一定不会放弃本土化新能源车型的研发能力和供应链优势，林肯的新能能源产品已经在紧锣密鼓的规划之中。

贾鸣镝剧透，对于林肯来说，选择合作伙伴，要考虑技术水平，平台的可靠性、稳定性还有成本问题。除了福特现有的合作伙伴之外，林肯也会从合资新能源上去进行更多的技术借鉴。

新车型已经处于产品概念阶段，团队一直在在紧锣密鼓地反复研究、解决每一个难题。产品已经在规划中了，时间可能会在 2027 年底或 2028 年初。

拒绝以价换量

结束 " 价格战 " 是行业的期盼，但是车价最终由供需关系决定。对于林肯而言，林肯拒绝以价换量，经销商的盈利能力和品牌健康是林肯的重中之重。

贾鸣镝说，林肯这一年想了很多事，" 价格战 " 要参与到什么程度，还能保证自己的健康发展？比如，经销商的盈利能力，林肯去年排第二，雷克萨斯第一；今年还是第二，第一是奔驰。2025 年上半年，雷克萨斯第一，林肯第二。林肯始终保持在一个稳定的水平。

林肯没有像其他一些品牌给经销商发大额补贴红包，而是靠经销商自己运营，就能保持适当的盈利水平。也就是说如果不算红包补贴，林肯一直是第一名。只是其他品牌红包的多少可能会对排名的波动有一些影响。

目前的市场环境下，要保持经销商现在的盈利能力，林肯一定要有定力，要保证品牌能够健康可持续的发展。

智能化明年提速

贾鸣镝说：" 明年林肯最重要的计划之一就是上新一代 SYNC+ 智行互联系统，包括百度地图、人机交互、显示内容等方面都会有所改善。下一代的车机平台是林肯明年的重头戏，逐步将新的平台应用在每个车型上 "。

明年最大的变化是在车机。在产品的迭代之外，林肯同样很重视车机软件的升级。明年开始，新一代 SYNC+ 智行互联系统会应用在大改款的林肯 Z 和冒险家、航海家上。

与此同时，以用户需求出发，有针对性地升级，解决客户困扰。今年年底林肯 Z、冒险家会完成 Carbit 的升级，明年完成航海家的升级。