要是在 5 年前，谁能想到 "50 万元 " 和 " 国产车 " 这两个词会出现在同一款车身上。在本届广州车展期间，极氪表示单车均价达 53.8 万元的极氪 9X 已经累计交付超过 1 万辆。

除了极氪 9X，目前市场上售价超过 40 万元甚至 50 万元的国产 " 库里南平替 " 不在少数。只是中产们花 50 万元买一辆国产车，能同时买到里子和面子吗？

国产 " 库里南 " 排队上市

过去，50 万元级别的市场，一直被 BBA、沃尔沃、雷克萨斯等传统豪华品牌把持，如果一辆国产车卖 50 万元，不仅车主可能要被笑话，车企也要被群嘲。

不过，当自主品牌在主流市场站稳脚跟后，也开始尝试在 50 万元市场分一杯羹。

极氪 9X 在今年 9 月底上市，号称 " 杭州湾库里南 "，目前这款车售价 46.59 万 ~59.99 万元，比奔驰 GLC 还要贵。

极氪在本届广州车展期间公布的数据显示，上市不足 2 个月，极氪 9X 就累计交付新车超过 1 万辆，均价达 53.8 万元。

实际上，极氪 9X 并非第一款热销的 50 万元级别国产车。

在此之前，问界 M9 多次获得大型 SUV 销量冠军，曾经连续多月销量超过 1 万辆，要知道问界 M9 售价 46.98 万 ~58.98 万元。

除了上述车型，多家自主车企抓紧推出 " 库里南平替 "，包括蔚来 ES8、腾势 N9、理想 L9、智己 LS9 等大型 SUV，售价普遍超过 40 万元甚至 50 万元，蔚来 ES8 甚至成为蔚来新的销量奶牛。

国产车，越来越敢卖得贵了。

50 万买国产车，够给中产长面子吗？

在竞争激烈的当下，国产车除了抢主流市场，高端市场自然也不能无牌可打。

因此，外形像库里南或揽胜，拥有众多新能源和智能化科技，价格卖 40 万 -50 万元，确实是为高端市场开路的好选择。

50 万元的国产车当然不只是外表像豪车，领先的三电配置和各种智能化科技，让中产能体验到传统豪车上没有的功能配置。

不过，当平替就注定矮人一截，毕竟 50 万元的车在总体用车体验上肯定是比不过卖几百万元的超级豪车的。

此外，国产豪车的新能源和智能化配置，在一些中产的眼里并非刚需，他们也许只是想买一辆国产 " 科技玩具 " 来玩玩，自家车位里可能早就停着一辆 BBA。

而且，除了里子，中高端消费人群也很看重面子，花 50 万元买一辆国产车能否让他们在社交圈子里昂首挺胸，恐怕确实是个问题。

更重要的是，中高端消费群体毕竟在消费人群中只占少数，一旦消费能力出现饱和时，国产豪车又该卖给谁，降价是否又会对自家主流价格的车型形成冲击，这道题还需要给出更好的答案。

要里子和面子都能吸引更多中产买单，国产豪车要做的还有很多。