冬至前夕，天气阴冷，进入淡季的北京旧机动车交易市场（花乡二手车市场）依然作为行业 " 晴雨表 " 而备受业界关注。

记者在花乡二手车市场注意到，不论是 BBA，亦或是特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行为代表的新能源车品牌车型，均被置于各大二手车商门口等醒目位置。相比之下，角落里的小米 SU7 Ultra 却似乎并非主销车型。与此同时，市场内的小米 SU7 车源也凤毛麟角，小米 YU7 更是无处可寻。

" 现在（小米 SU7 二手车）的情况是收一台卖一台，很多人都提前预约了车源，所以不用刻意宣传，很好卖。" 一位主营劳斯莱斯、宾利、BBA 等豪华品牌的车商负责人否认了小米汽车 " 不受欢迎 " 的看法。该负责人告诉记者，当初车主购买这台小米 SU7 Ultra 时加装了很多配置。" 半年多前（5 月）才上牌，跑了不到三千公里，现在 40 万就出，价格还可以谈。"

尽管较 52.99 万元的新车指导价跌去 13 万元，但据其透露，若以 40 万元价格售出，仍可获利 1 万元左右。

" 小米的车在市场内完全流通不起来。" 一位店面规模更大的车商工作人员则直言，小米 SU7 收车后确实不愁卖，但却因上市时间短、保有量低而致车源稀少，无法作为常规盈利点去运作。" 虽然无法和上市之初的价格‘倒挂’（指二手车售价高于新车）相比，但很多车主的卖价水平仍要比其它品牌车型高。年中上市的小米 YU7，我们店到现在为止只成功交易过一台。"

一面是稀缺的二手车资源，一面是急欲购车且又不愿等待漫长交付周期的小米汽车意向购买者，供给和需求的错配最终导致小米二手车一度成为市场 " 硬通货 "。但如今，这一现象或随着小米在 12 月初推出的 " 现车选购 " 活动，而一去不返。

"12 月 26 日 24 点前锁单，预计年底前可提车，面向全部用户开放。" 彼时，据小米创办人、董事长兼 CEO 雷军介绍，现车包含全新现车、官方展车、准新车，已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。" 官方展车和准新车等都是经官方修复的新车。"

二手车车源几无变化，而新车供给却有相应增量，小米二手车的供需关系达成了微妙平衡。这一平衡直接导致了小米二手车虽依然抢手，并能给经营者带来一定利润，却无法按前述二手车商所言按 " 常规盈利点去运作 "。

相较市场商户对小米二手车的 " 爱恨交加 "，年末的花乡二手车市整体虽有回暖，但在购置税即将调整为减半征收、2026 年补贴政策暂未出炉之际，" 薄利卖车、见好就收 " 依旧为二手车市场内的 " 统一法则 "。

" 从上个月开始就算淡季了，不过今年底看车买车的人明显比去年要多。" 另一位二手车商称，即便如此，尽快回笼资金仍是经营者的第一要务。

中国汽车流通协会建议，二手车经销商建立动态调整机制，针对保值率波动较为明显的品牌，应采取快进快出的策略，缩短库存周期，及时止损。" 要密切关注新能源车的置换需求，特别是新能源准新车板块的市场动态。"