12 月 23 日消息，日前有网友在网上发帖，问小米 YU7 和奔驰 GLC 这两款车你会选哪辆，结果把小米产业投资部的潘九堂引来了。

图源：微博

潘九堂称转发微博并评论称，"YU7 在关乎日常体验的 " 静、软、顺、智、装 " 五个核心维度上，全面超越了我们的老款 GLC。总结一句，奔驰是面子，小米是里子～"

他会这样评论是小雷没想到的，好歹奔驰 GLC 在 SUV 圈里也算 " 标杆级 " 的存在吧？一般新车哪敢这么直接叫板。

那不妨跟着小雷来简单探究下，YU7 和 GLC 有什么差异？

首先是小米 YU7 那个 " 五星健康车 " 的认证。

小雷觉得这个真的戳中了很多人的痛点。现在大家买车，早就不只是看外观和动力了，反而十分注重车内健康。因为天天在车里待着，甲醛、辐射这些看不见的东西，对家里老人孩子不好。

小米 YU7 在清新空气、健康防护这两个维度都拿了五星 +，绿色出行还拿了本批次新能源第一。反观奔驰 GLC 好像没怎么宣传过这类健康认证，说明这方面小米比奔驰想得更细。

但要说最有说服力的的，还得是车主们的真实体验。

有位从奔驰 GLC 换成小米 YU7 Max 的车主，他说第一个明显的感觉就是开车的时候体验特别顺畅，没什么隔阂。

他称小米在驾驶体验方面，换挡、雨刷、驻停都非常丝滑。操作逻辑和奔驰完全一致，甚至驻停调校比奔驰更出色，无需额外花费时间适应，对于习惯了豪华品牌操作的用户来说降低了换车门槛。

同时还表示，小米 SU7 标配的操控性已逼近奔驰，而 YU7 Max 则直接超越普通 BBA，1 个多月开 2300 公里的过程中，长途自驾以及智能辅助驾驶体验，都让他满意。

更值得一提的是，YU7 Max 的专属配置，吸门、变色天幕这些曾经只在 50 万以上油车上出现的功能，如今降到 30 万左右价位，性价比优势明显。

内饰方面，车主直言 YU7 Max 零重力座椅搭配静谧仓设计，让午休变成一种享受。他直呼 " 就算不免费送，也愿意加钱买 "。

图源：小米

速度方面，3.23 秒破百的加速性能，这是同价位奔驰燃油车难以企及的体验。

但小米 YU7 也不是完美的，比如音响系统就比不过 GLC 的柏林之声。

奔驰做豪华感这么多年，木纹饰板、金属按键这些细节确实到位，而 YU7 可能更侧重科技感，内饰细腻度上两者还是有差异。

要是让小雷来选车，可能会在外观和内饰上纠结一下，毕竟天天看着摸着的东西，若精致点心情也会变好。

话说回来，潘九堂这句 " 奔驰是面子，小米是里子 " 说得其实也挺贴切。

  图源：奔驰

奔驰 GLC 的品牌光环确实在，开出去有面子，不过家用车说到底还是得 " 实用 "。

小米 YU7 在健康、静谧、舒适、智能这些日常用得上的地方都做得很到位，虽然音响和内饰差点，但性价比摆在那，25 万起的价格比 GLC 便宜不少。

小雷如果换车，也会选 YU7 这种 " 里子 " 扎实的车，毕竟面子不能当饭吃。

开车舒服、家人坐得健康，才是真的香。

当然要是有人特别看重品牌和内饰，选奔驰也没毛病，但对大多数普通家庭来说，小米 YU7 这种 " 实在车 "，我觉得更值得冲。

说到最后，你们对于潘九堂提到的 " 奔驰是面子，小米是里子 " 这句话有何感想？欢迎评论区留言。