春节走亲访友，大家有没有发现一个有意思的现象？以前开着 BBA 回村，就算不被围观，那也能收获不少羡慕的目光。

现在满大街都是 BBA，回头率直线下降。甚至村口大爷都能凑过来问一句：" 听说奔驰宝马降价了？咱也能买得起不？"

可能有人不明白了，豪车就是豪车，怎么降价那也是 " 身份的象征 "，怎么就变得那么 " 普通 " 了？

的确，要是放在十年前，BBA 可是普通人踮脚也够不着的存在，不过现在不一样了。

随便在网上翻一翻，就是 BBA 集体 " 挥泪大甩卖 " 的信息。

宝马 7 系直降约 27 万，奔驰 GLB 低至 14.49 万，奥迪 A7L 直降 18.72 万，《飞驰人生》里的原型车奥迪 A3，在一些门店更是低至 10 万。

当然，从目前各方透露的信息来看，这并不是春节临时凑数的促销噱头，更不是个别 4S 店的套路引流，而是实打实的价格雪崩。

那么问题来了，这场豪华车 " 降价潮 " 到底有没有水分？咱们普通消费者能不能趁机抄底呢？

BBA 降价有多狠？

在没有看到 BBA 们降价的具体数据之前，估计没谁能相信十来万预算能和豪车挂上钩。

不过，当数据摆在眼前的时候，品牌负责人扎不扎心不知道，老狐觉得，作为旁观者，还是挺 " 颠覆 " 的。

以前说买奔驰 E 级，兜里没有四十万以上，想都不要想。现在，这款曾经的 " 四十万级豪华轿车标杆 " 已经毫无 " 门槛 " 可言。

不信咱们看个数据，相关媒体了解到，多家奔驰 4S 店 E 级多款车型优惠高达 11 万元，最高优惠高达 13.5 万，其中 2026 款 E 260 L 经典版优惠后价格为 31.99 万元（指导价 42.99 万元）。奔驰 GLB 最高优惠额度达 12.9 万元，最低起售价格已降至 14.49 万元。

也就是说，之前兜里揣着 40 万都未必买得到的豪车，现在已经直接杀入 30 万级了，比不少合资中型车的顶配还便宜。

更狠的是奔驰 GLB，曾经入门价接近 30 万，如今最高优惠 12.9 万元，最低起售仅 14.49 万元。

14 万多意味着什么？以前这个预算只够买个大众朗逸、丰田卡罗拉中配，现在能直接挂上三叉星徽，说出去谁敢信？

你以为奔驰的价格已经是 " 诚意满满 " 了？别急，宝马的降幅更可怕。就拿宝马 530Li 尊享型来说吧，这款车指导价 52.5 万元，终端实际售价才 35.7 万元，降幅超 30%。

这么说是不是不太直观？如果我说优惠的这 16 万元省下来之后，能直接买一台国产家用轿车是不是就有概念了？这不就相当于 " 买一送一 " 吗？

再比如宝马 7 系，以前动辄百万级的旗舰，现在最高优惠 27 万元，入门款价格甚至能对标国产高端新能源。

奥迪也是一样，在这场 " 降价潮 " 里，人家甚至直接把价格打到了合资车主场，随随便便就能买。

不聊虚的，咱们看数据说话。

奥迪 A6L 2026 款 40 TFSI 豪华动感型，指导价 42.79 万元，优惠 15.1 万元后仅 27.69 万元；奥迪 A7L 2025 款 55 TFSI quattro RS 套件竞速版，直降 18.72 万元，47.90 万元就能拿下。

最让人震惊的是奥迪 A3，也就是《飞驰人生》原型车。曾经 20 万级入门标杆，现在部分门店直接跌破 10 万元，10 万块买四个圈，放在几年前想都不敢想。

大众高尔夫当年都不止这个价！

为啥突然 " 挥泪甩卖 "？

这么大的降价幅度，大家是不是以为只是春节这段时间的促销政策？老狐可以确定的告诉大家：这不是春节临时促销，而是节前就已经释放的长期策略。

至于原因，那肯定不是 " 搞慈善 " 给消费者发福利，而是生存压力之下，突围成了不得不走的道路。

十年二十年前的 BBA 的确能用高高在上来形容，毕竟豪车不愁卖，别说降价了，甚至有些车还有品牌溢价。

但现在不一样了，这几年新能源发展的速度肉眼可见，自主品牌的崛起更是直接从 BBA 手里抢 " 饭碗 "。理想、问界、蔚来这些新势力，更是用智能化、舒适化的产品，彻底改写了高端车消费逻辑。

换句话来说，以前买 BBA，买的是车标、机械素质和社交属性。现在消费者买高端车，优先看智驾、智能座舱、续航，买的体验。

这么一来，BBA 引以为傲的品牌溢价，在产品代差面前，越来越不值钱。说白了，面子的确值点钱，但是几十万花出去就为了买个面子，怎么算都有点亏。

当然，这波 " 大降价 " 背后的另一个原因，就是 BBA 们的经销商压力实在太大了。前段时间奔驰和经销商们刚刚矛盾大爆发，宝马和奥迪的经销商情况也没那么乐观。

降价可能影响品牌力，但是不降价连活着的力气都没了，孰轻孰重还是得分清楚。

另外，BBA 自身的 " 内耗 " 也加速了这次的 " 大降价 "。虽然都说 BBA 是豪华圈的 " 三兄弟 "，但是在生存面前，真没有那么深的兄弟情义。

燃油时代大家都活得不错，靠品牌调性各自圈地，没必要互掐。现在新能源逼得紧，为了抢客户，降价内卷是最快打败对手的方式。

你降 10 万，我就降 15 万，你跌破 30 万，我就跌破 28 万，最终形成了这场 " 价格雪崩 "。

此时入手是捡漏还是踩坑？

正所谓，鹬蚌相争渔翁得利。看着这么诱人的价格，就连老狐身边的朋友也来问：现在是不是抄底 BBA 燃油车的最好时机？

客观来说，现在的 BBA 优惠力度确实很大。如果你是燃油车忠实爱好者，痴迷德系底盘调校和机械质感，不怎么看重智能化，那现在入手绝对划算。花更少的钱，能买到以前高一个级别的车型，性价比拉满，这就算是捡漏了。

不过，有些事情必须提前考虑清楚。BBA 价格降这么多，品牌溢价缩水是肯定的了。考虑情怀没问题，但如果在意面子，现在的 BBA 未必能满足的了你想要的那份情绪价值。

另外，保值率也需要考虑。

BBA 如今的价格不稳固，未来二手车残值只会越来越低，买车之前，还得多想想能不能接受车辆不够保值的问题。

还有一点很重要，现在 BBA 正疯狂降价，大家捡漏的心情可以理解。但前提是，你没有那么在意车辆是否有领先的智能体验。

毕竟，BBA 燃油车再便宜，在智驾、车机体验上，和同价位国产新能源的科技体验差距还是比较明显的。买回去开个三五年，" 过时 " 感或许就会冲淡现在 " 捡漏 " 产生的多巴胺。

老狐觉得，刚需燃油党、德系爱好者，现在可以冲，性价比还是很可以的。但追求智能化、在意保值率、看重长期体验的人，或许可以再斟酌一下。

结语

新年 BBA 价格大跳水，这场 " 大降价 " 背后蕴藏着车企们的 " 突围 " 目的，释放出来的有福利，也有弊端。

对于普通消费者来说，车市越卷，我们能拿到的福利就越多，不管降价原因是什么，我们都有了更多选择。

老狐觉得，虽然目前没看到什么 " 套路 "，但作为消费者，也不能盲目入手。总而言之，选车这件事，合适最重要。

你们觉得，现在抄底 BBA 燃油车，值不值呢？