2026 年春节的鞭炮声余音未了，国内豪华车市场便投下了一枚重磅炸弹。

曾经加价提车、高高在上的德系豪华三强——奔驰、宝马、奥迪，在新年伊始便集体开启了 " 挥泪大甩卖 " 模式。

从旗舰轿车到入门车型，动辄十几万甚至二十几万的优惠幅度，不仅让老车主们直呼 " 背刺 "，更让无数普通消费者发现，原来豪车梦从未离自己如此之近  。

此次 BBA 的降价力度之大，堪称史无前例。

率先引爆话题的是宝马，其旗舰轿车宝马 7 系的部分车型最高优惠幅度达到了惊人的 27 万元。曾经落地百万的行政级座驾，如今入手门槛大幅降低  。

不仅如此，走量主力宝马 5 系同样给出了惊人诚意，530Li 尊享型指导价为 52.5 万元，如今终端实际售价已跌至 35.7 万元，超过 16 万元的优惠相当于直接降出了一台合资家用车  。

老对手奔驰也不甘示弱，降价范围覆盖了从入门到高端的全产品线。素有 " 小 S 级 " 之称的奔驰 E 级多款车型优惠高达 11 万至 13.5 万元，其中 2026 款 E 260 L 经典版优惠后价格仅为 31.99 万元  。

更令人咋舌的是入门级 SUV   奔驰 GLB，其最高优惠额度达 12.9 万元，最低起售价格已降至 14.49 万元。这意味着，消费者只需花费一辆主流合资紧凑型轿车的预算，就能把一辆挂着三叉星徽的 SUV 开回家  。

而一向以性价比著称的奥迪更是将 " 价格战 " 推向了高潮。

除了奥迪 A6L 优惠 15.1 万元、起售价跌至 27.69 万元外，有 " 最美奥迪 " 之称的奥迪 A7L 更是直降 18.72 万元  。

这波看似突然的 " 价格雪崩 "，绝非简单的春节促销，而是多重市场压力叠加下的必然结果  。

首先，国产新能源品牌的 " 降维打击 " 是根本原因。  2025 年，中国新能源乘用车渗透率已稳定在 55% 以上，同样的预算，国产新能源能提供的是 3 秒级的加速、冰箱彩电大沙发的舒适、高阶智能驾驶辅助以及持续 OTA 升级的科技体验。这种 " 价值感 " 的颠覆，让 BBA 赖以生存的品牌溢价迅速缩水  。

其次，BBA 在电动化转型中的迟缓，使其陷入了 " 产品代差 " 的被动局面。  一款燃油车的研发周期长达 5-7 年，而中国新势力品牌能做到一年一改款，三年一换代。当 BBA 还在小心翼翼地试探电动化时，国产新能源已在智能座舱和自动驾驶领域狂奔。

从加价提车到降价求生，BBA 的姿态转变，标志着汽车正在从 " 身份象征 " 彻底回归 " 交通工具 " 的本质  。对于等等党来说，这场盛宴或许才刚刚开始  。