马年开工第一天，" 宝马 7 系降价约 27 万元，BBA（奔驰宝马奥迪）车价大降 " 的消息，就登上了微博热搜。红星资本局注意到，有网友表示 " 这些价格只有网上有 "，线下门店的实际售价高于网传价格。

2 月 26 日，红星资本局走访了奔驰宝马奥迪的 4S 店，以消费者身份咨询促销活动、降价幅度等问题，发现只有奔驰是明确进行 " 新年官降 "，宝马的官降实际发生在 1 月，奥迪则没有官降。

奔驰部分车型的实际降价幅度甚至高于网传信息。奥迪销售人员表示，网传低价确有其事，但想要拿到的条件比较苛刻，其中包含了按揭、报废补贴等，且对应车型不一定有货。有宝马销售人员称，" 抖音专属价 " 是为了引流，不是最终报价，消费者还是要到门店来谈。

网传低价部分属实

奥迪宝马难达成

奥迪的销售顾问告诉红星资本局，网传降价不是奥迪官方降价，只是市场行情。他以 27 万元的 2026 款奥迪 A6L 和 10 万元的奥迪 A3 为例，表示网传优惠必须做按揭，且包含旧车报废或置换补贴，而非直接降价。

" 达成条件有一点点苛刻。" 他还表示，存在最低配的车型没货，消费者实际无法订购的情况。

奔驰是 BBA 中唯一一家明确在春节期间打出了 " 新年降价 " 的车企，4S 店里随处可见相关宣传标语。销售顾问向红星资本局确认，本次活动属于奔驰官方降价，2026 款车型直接降低了指导价。例如，奔驰 C 此前的指导价是 36 万余元，降价后是 32 万余元。他强调，门店的终端优惠没有变化，消费者能直接享受到官降。

奔驰此次降价幅度最高的是 E260 和 E300。红星资本局注意到，这两款车的裸车价能做到较指导价降价超 15 万元，比网传价格更低。

宝马在今年 1 月进行了官方降价，涉及大部分车型。销售顾问告诉红星资本局，降价后 2026 款车型增加了很多配置功能，例如 HUD、座椅加热、腰部支撑、360 全景音响、自动泊车、循迹倒车等。虽然宝马 4S 店在春节期间也有优惠活动，但并没有在门店里公示，且实际优惠力度与平时的差异不大。

该销售顾问称，" 抖音专属价 " 是为了引流，不是最终报价，消费者还是要到门店来谈。

对于热搜提到的 " 宝马 7 系降价约 27 万元 "，上述销售顾问告诉红星资本局，这是因为宝马 7 系的车价本来就贵，官降前的价格高达 90 多万元，车越贵降得越多。而且现在 100 万元左右的车行情本来就不好，卖得好的是 50 万元以内的车型。

需要注意的是，网传价格都是裸车价，即车辆本身的直接销售价格，不包含购置税、保险、上牌费等附加费用。此外，虽然 BBA 的销售人员都表示没有强制选装，但可能出现想要的车型、车色与选装捆绑的情况。

BBA 在华销量连续两年下滑

德系三巨头掌门人集体访华

综合走访调查情况，虽然 BBA 的降价力度实际很难达到网传幅度，但开年降价的情况确实存在。有 BBA 销售人员提到了竞争压力，表示从 2019 年开始，汽车市场的价格一直在往下降。

汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局：" 自主品牌崛起，新能源渗透率不断提升，长期占据中国乘用车市场优势地位的德系车正面临越来越严峻的形势，销售与库存压力攀升。BBA 开年降价并非普通的促销，而是不得不主动出击。"

中国车市正处于从 " 规模扩张 " 向 " 提质增效 " 转型的关键节点，整体呈现‌总量承压、结构重塑、分化加剧‌的特征。

2025 年汽车行业销售利润率降至 4.1%，其中 12 月利润率仅 1.8%，创下五年新低点。中汽协预测，2026 年汽车总销量同比增长 1%，其中乘用车同比增长 0.5%。

BBA 在中国市场的销量近几年明显下降，即便加入价格战，2024 年与 2025 年仍然连续两年出现销量下滑。2024 年，奔驰在华销量同比下降 7%，宝马同比下降 13.4%，奥迪同比下降 11%；2025 年的降幅分别为 19%、12.5%、5%。

中国汽车工业协会数据显示，2025 年，30 万 -40 万元燃油车市场大幅收缩，而这正是 BBA 的传统优势领域。问界、蔚来（09866.HK；NIO.US）、理想汽车（02015.HK；LI.US）、小鹏汽车（09868.HK；XPEV.US）、极氪、岚图汽车等本土新能源品牌不断分流 BBA 的目标客户。

仰望、尊界等品牌更是进军百万价格带，跻身高端豪华市场。公开数据显示，1 月尊界 S800 单月销量接近 3000 台，超过奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8 三款车型销量总和。

电动化与智能化滞后，以及自主本土品牌的冲击，正倒逼德系车企加速本土化转型。

2 月 25 日，德国总理弗里德里希 · 默茨首次访华，德系车企三巨头掌门人集体随团出席，并在访问期间强调了中国市场对德国汽车业的重要性。梅赛德斯 - 奔驰中国与 Momenta，宝马集团与宁德时代（300750.SZ）分别在北京签署合作谅解备忘录。

德国车企普遍认为，中国在新能源汽车、电动化、智能驾驶领域的快速发展推动全球生态变革，与本土供应链、科技伙伴的深度合作是维持竞争力的关键。

( 本文不构成任何投资建议，据此操作风险自担 )

记者   吴丹若   实习生 邓雅文

编辑 杨程 余冬梅

红星资本局原创