快科技 4 月 16 日消息，作为大众推出的精品纯电小车，ID.3 在全球市场广受欢迎，即便是在非常挑剔的中国，也曾取得月销破万的佳绩。

虽然这款车驾控能力一流，但本身确实存在着一些短板，好在升级版补足了槽点。

近日，大众汽车 ID.3 Neo 官图发布，该车正是 ID.3 的中期改款，换装了经过重新设计的大灯，两侧大灯由一条发光的宽幅玻璃饰条连接，大众徽标同样可以点亮，灯条比以往更粗，前保险杠也经过重塑。

新车依旧定位紧凑两厢轿车，侧面轮廓基本不变，车长增加了 23 毫米，车高降低了 10 毫米，轴距缩短了 6 毫米，车宽保持不变，同时还新增了几款轮毂。

车尾方面，此前黑色的尾门面板被替换为与车身同色的面板，风挡玻璃包边、车顶以及后扰流板也都采用了车身同色涂装。

相较于外观，该车在续航、内饰和动力系统上升级非常多，其中最受关注的莫过于大众终于听取了用户反馈，全面取消了用于调节温度和音量的触摸滑块，在空调出风口下方增加了一排实体物理按钮。

使用这些物理按键，用户可快速调节温度、风量、空调开关、自动空调模式、空气循环、前风挡除雾以及后窗加热。

此外，方向盘上也终于回归了传统实体按键，取代了此前让人难以忍受的电容式触摸按键。

不只是回归实体按键，此次更新还更新了此前一个备受吐槽的设计，那就是驾驶座门板没有独立的后排车窗开关，想要操作，需要耗费一定的休息成本，而且可能还因为逻辑不通误操作，令人抓狂。

而 ID.3 Neo 在回归了经典布局，四个车窗各自配备独立开关，同时还设有独立的锁车和解锁按钮，醒目、便捷、简单、高效。

其他方面，新车仪表盘升级为 10.25 英寸的全新数字仪表（老款 5.3 英寸 " 雅迪屏 "），还提供复古风格的显示主题，其中包括第一代高尔夫（Golf Mk1）的仪表盘样式，与此同时，中控升级为 12.9 英寸触摸屏，为操作系统全面换新。

配置方面，新车配备自动防眩目后视镜、电动折叠外后视镜、无钥匙启动、驾驶模式选择、自动空调、10 色氛围灯、方向盘加热、自适应巡航、动态路标识别、车道保持辅助、带行人及骑行者检测的 Front Assist 紧急制动、18 英寸合金轮毂、手机无线充电、双区自动空调、倒车影像、前排乘客主动保护系统等。

同时还支持选装全景天窗、360 度摄像头、带按摩记忆的前排座椅、Harman Kardon 音响、增强现实抬头显示、V2L 对外放电、Connected Travel Assist 驾驶辅助（含红绿灯自动刹停）、单踏板模式、数字钥匙等。

动力方面，ID.3 Neo 搭载了全新的 APP350 电机，能耗更低，分为三个版本， 分别为 168 马力、188 马力和 228 马力，电池同样也分为三种，分别为 50kWh、58kWh 和 79kWh。

大电池版本支持最高 183 kW 的直流快充，小电池版本则限制在 105kW，10% 至 80% 直流快充时间约为 26 至 29 分钟，根据大众估算，  三种电池 WLTP 续航对应为 417 公里，494 公里和 630 公里。