快科技 4 月 17 日消息，2026 年第一季度，宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华品牌在华销量集体大幅下滑。

按一季度 90 天折算，三家品牌在华销量合计较去年同期减少约 6.98 万辆，日均减少量超 700 辆，曾经稳坐中国豪华车市场头部的 BBA，正面临前所未有的市场压力。

具体拆解来看，宝马一季度在华交付量达 14.4 万辆，同比下降 10%，中美两大核心市场同步下滑，直接拖累了其全球销量表现。

同时，宝马全球纯电车型一季度交付量同比下降 20.1%，仅欧洲市场的电动化订单表现亮眼，成为其电动化转型中的唯一亮点。

奥迪的处境更为艰难，一季度在华交付 12.71 万辆，同比下滑 12%。

对于销量下滑，奥迪方面将原因归结为全球车市下行、中国新能源补贴退出以及自身产品换代周期的影响。

三大品牌中，奔驰在华跌幅最为显著，一季度仅交付 11.16 万辆，同比大跌 27%。

奔驰方面称，销量下滑是主动调整产品结构、换代前逐步停产现有车型所致，但业内普遍认为，其电动化转型迟缓、产品力滞后，才是核心短板。

BBA 的集体失速，背后是中国豪华车市场格局的深度重构。

2026 年一季度，中国本土高端品牌表现强劲：蔚来交付 8.35 万辆，同比暴涨 98.3%；理想交付 9.51 万辆，同比增长约 60%；问界销量达 7.02 万辆，同比大增 55.64%。

这些本土品牌在新能源赛道快速崛起，持续挤压传统豪华车的市场空间，30-60 万元这一 BBA 的核心价格带，竞争愈发白热化。

面对持续的销量压力，BBA 纷纷祭出降价大招以图稳住市场份额。

宝马率先调整 31 款车型指导价，最高降幅超 20%，其中旗舰电动车 i7 官降幅度达 30.1 万元。

奔驰同步下调部分车型售价，旗下奔驰 E 级终端裸车价已降至 30.8 万元左右；奥迪则推出限时购车优惠政策，全力对冲销量下滑压力。