蔚来全新 ES8 自 2025 年 9 月启动批量交付以来，仅用 215 天累计交付量突破 10 万辆。2025 年 4 月 23 日，蔚来向第 100,000 台用户完成新车交付。该车型为大型高端纯电 SUV，基于 NT3.0 平台打造，车身尺寸为 5280/2010/1800 毫米，轴距 3130 毫米，提供六座与七座布局，第三排腿部空间达 950 毫米，支持 130 度躺角调节及电动加热。 动力方面，新车搭载全域 900V 高压架构，标配 102kWh 电池，前后双电机综合功率 520kW，峰值扭矩 700N · m，CLTC 续航 635 公里；底盘采用前后五连杆独立悬架，标配双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器，并支持换电及 4C 超快充。 销量数据显示，2025 年 3 月，全新 ES8 单月零售销量达 16,255 台，已连续四个月同时位列国内大型 SUV 细分市场及 40 万元以上乘用车市场销量前列。在北京市场，每售出两台大型 SUV 中即有一台为全新 ES8，市场份额领先。 部分购车用户来自 BBA 等传统豪华品牌置换。目前，40 万至 60 万元价格区间正被多款国产新能源车型渗透，包括问界 M9、极氪 9X、智界 V9 等。蔚来通过 BaaS 车电分离方案将整车起售价下探至 30 万元区间，并依托全国超 3700 座换电站（计划 2026 年底达 4600 座）构建 " 可充可换可升级 " 的补能体系。 尽管换电模式缓解了大型纯电 SUV 补能痛点，但其高建站与运维成本带来持续资金压力。蔚来方面表示，换电网络属长期投入，短期内难以实现盈利平衡。 全新 ES8 达成 10 万辆交付，标志着中国品牌在 40 万元以上高端汽车市场初步具备规模化能力，电动化与智能化技术正逐步取代传统品牌溢价成为用户决策关键因素。