万万没想到，比亚迪居然被卡脖子了。

而且，卡它脖子的，不是海外的供应商，也不是竞争对手，而是自家的亲儿子，弗迪电池。

可能接下来很多新车，比如钛 7、大唐、大汉、秦 MAX、（丨）08、海狮 08、N8L 的等待周期将会拉长。

事情的起因特别简单，全是 " 闪充技术 " 惹的祸。

今年 3 月份，比亚迪第二代刀片电池一亮相，直接在车圈投下了一颗核弹。

5 分钟充饱，9 分钟续命，续航直接到了上千公里。而且还是发布即量产。腾势 Z9GT、海狮 06EV、宋 Ultra EV、等，一大波新车扎堆上市，个个都是自带闪充 buff。

消费者的热情瞬间被点燃。宋 Ultra EV 上市一周，订单就飙到了 37,000 辆。就连腾势 Z9GT 这种 30 万级的轿跑，也被抢到断货。

订单疯狂涌入，问题也随之而来，整车工厂那可谓是摩拳擦掌地准备好了，结果电池工厂却直接 " 跪 " 了。要知道，二代刀片电池的内部结构和一代完全不一样，生产工艺严苛的多，老生产线根本带不动，必须停工改造调试。

面对这史无前例的订单潮，弗迪电池的产能防线直接被击穿，一边是老产线在升级换代，一边是新产线还在艰难的爬坡，两头一挤，电池供应，直接青黄不接。

目前，比亚迪的整车工厂，成千上万辆早已组装完毕的新车，密密麻麻的停在了厂区 " 坐月子 "，他们不缺芯片也不少轮胎，就差一个东西，第二代刀片电池。

这也直接导致了很多车主下单后的提车周期，从原来的两三周，硬生生的拖成了两三个月，客服热线被打爆，销售天天被客户追着骂，这种滋味，实在是不好受。

为了渡过这个难关，弗迪电池也是拼了老命。

清明五一没放假，三倍工资照样发，工人轮班倒，机器 24 小时连轴转，但就算工人们把螺丝都打到冒烟，也追不上订单的增长速度。

好在，亡羊补牢，为时未晚。目前，方程豹和腾势官方，都已经出台了延期交付的补贴政策，安抚民心。

产线改造也在疯狂的加速。按照最新的进度，5 月底就能消化掉一大部分的积压订单。等到 6 月底，就能真正实现大规模量产交付了。

另外，最新消息说，一汽和比亚迪弗迪合作建了个闪充电池厂。

这应该是第一家，官宣拥抱比亚迪第二代刀片电池的车企，而且还是和比亚迪合作建电池厂。

对于这件事，你怎么看呢？如果是你，愿意为了闪充而多等两个月吗？欢迎评论区一起来聊聊。

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