《财经》新媒体 撰稿人 王婧雅 / 文 高素英 / 编辑

" 原来造汽车还可以这么创新，还可以用这么极致的方式去设置质量标准。" 这句话出自奇瑞董事长尹同跃。这位在汽车行业打拼了一辈子的 " 老司机 "，在与华为合作造车后，说出了这番感慨。

5 月 15 日，由华为和奇瑞联合打造的智界首款旗舰 MPV 智界 V9 正式上市，售价 38.98 万至 51.98 万元。借着新车发布的窗口，尹同跃详细披露了智界的战略定位、合作模式与制造体系。他将智界定为奇瑞 " 最高层级的战略 "，是集团倾力打造的 " 战略特区 "。

尹同跃表示，智界并非奇瑞闭门造车，而是请华为深度介入。华为常务董事余承东担任 " 总设计师、总指挥 "，主导产品定义与核心技术方向。奇瑞则发挥数十年造车积淀，严格按照华为标准执行制造与品控。目前，奇瑞已为智界投入超 200 亿元专项资金，双方累计拥有超 3 万项相关专利，而这仅仅是开始。

据了解，在技术层面，华为已将图灵底盘平台、雪鸮增程系统、聚鲸 800 伏高压电池平台等多项前沿技术应用于智界。截至智界 V9 发布，已有 57 项核心黑科技在智界车型首发，帮助智界在 84 项行业顶尖技术中拿下 " 第一 " 或 " 唯一 "。

在制造端，奇瑞打造的智界超级工厂成为国内首个通过国家智能制造能力成熟度四级认证的新能源乘用车工厂。

回顾智界的成长历程，尹同跃没有回避初期的阵痛。双方并非一开始就一帆风顺，正是在不断的碰撞与磨合中，一套严苛到极致的质量管理体系才逐步成型。他曾多次参与智界组织的全球顶级供应商质量会议，亲眼见证了传统造车理念被颠覆，产品标准、制造工艺与质量要求被全面重构。

目前，鸿蒙智行旗下已形成智界、问界、享界、尚界、尊界五大品牌矩阵。智界作为华为与奇瑞联合打造的品牌，定位高端智能电动，聚焦技术领先与品质。

从已交付车型看，智界 S7 和 R7 累计销量已超过 16 万台。智界 R7 拿下了 J.D. Power 中型纯电 SUV 质量第一名，全系产品累计获得 35 项国内外权威认证。在品牌建设上，智界还邀请刘亦菲担任代言人，进一步强化高端形象，触达更多追求品质的家庭用户。

对于智界用户，尹同跃用 " 不盲从、不将就 " 来形容。很多人以前开的是 BBA 级别的车，见过、用过好东西，选择智界不是听几句广告就下单，而是亲自试驾、反复对比后的理性决定。

聚焦于智界 V9，尹同跃认为它绝非简单的品类延伸，而是华为与奇瑞技术融合的集大成之作。他直言：" 这款车或许不是价格最高的 MPV，但一定是技术水平最高、质量标准最高的车型。"

作为鸿蒙智行旗下首款 MPV，智界 V9 被寄予厚望。据悉，该车车长超过 5 米 35，轴距超 3 米 25，搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC 综合续航最高可达 1320 公里，WLTC 百公里油耗低至 6.8 升；全系标配后轮主动转向、双零重力座椅、13 个安全气囊以及 896 线双光路图像级激光雷达，满足了市场对 MPV 车型空间、智能、安全、舒适等方面的需求。

正是这样的产品力，让智界成功杀入了竞争激烈的 MPV 市场。鸿蒙智行数据显示，智界 V9 自 4 月 22 日开启小订以来，订单突破 4 万台。上市后 2 小时大定突破 7000 台，其中 Ultra 及 Ultra+ 版本选配占比达 83%。这意味着，用户不仅接受了这款旗舰 MPV，还愿意为高配买单。

随着智界 V9 的上市，智界已成为鸿蒙智行旗下第一个完成从轿车、SUV 到 MPV 全品类覆盖的品牌。面向未来，尹同跃态度明确，奇瑞对智界的投入远未停止。" 当前投入只是个开始，未来也将持续坚定不移地跟着华为走。"