中经记者 张靖超 北京报道

5 月 27 日，由中国经营报社主办的 " 空域赋能 聚势而强 " —— 2026 低空经济产业高质量发展大会在京举办。在以 " 前瞻对话 生态共荣——产融联动锚定低空新坐标 " 为主题的圆桌论坛环节，中科星图股份有限公司副总裁刘学表示，低空经济正在从政策驱动的 " 起势期 "，迈向以安全和基础设施为底座的 " 深耕期 "。

在刘学看来，2026 年低空经济行业红利持续释放，产业迎来多重发展新机遇。据其介绍，中科星图目前已为近百个城市进行低空赋能，而随着今年发改委及有关部门政策进一步明确，" 最近全国大部分区域都在更新最新 UOM 试飞空域图 "，这意味着空域资源迎来了新的释放空间。

刘学认为，政策法规的完善、场景开发的加速，以及政策配套的逐步落地，正在共同推动行业从 " 有政策 " 走向 " 有体系 "。在他看来，" 政策打开了，空域打开了，运行体系建立起来了，接下来就要建基建 "，低空新基建、数字新基建、通导监设备和起降点，正在成为下一阶段最明确的增量机会。

机遇之下，行业挑战同样凸显。刘学指出，低空经济最大的难点仍然在于 " 因地制宜 "。由于各地资源禀赋、产业基础等方面的不同，低空经济不能简单复制一套通用模板，" 我们怎么拿出标准答案，能够跟他们一起互动起来，把产业链做全 "，是摆在行业面前的现实问题。

他同时提醒，当前低空经济还存在 " 商业化闭环 " 问题：如果前面的体系不健全，后面就没办法规模化。也就是说，低空经济不是单点突破的生意，而是一项需要空域规划、监管平台、飞行场景、基础设施和商业机制共同闭合的系统工程。

针对产融联动这一核心议题，刘学的态度十分鲜明。他用一句话概括产业与资本的关系：" 产业要守本，金融资本还是要守信，双向融合协同，促进产业。" 在他看来，低空产业的底线永远是合规与安全，尤其是在很多地方尚未建立完善监管服务体系的情况下，规模化飞行仍然受到明显约束。因此，资本进入低空经济不能只看热度，更要看项目是否具备安全基础、系统基础和长期价值。

他特别提到，低空基建、大型测试场等项目产业链长、回报周期久，急需耐心资本入局。企业需筛选优质落地项目，匹配长期属性资本，依托城市级低空整体规划，统筹空域协调、航线布局、起降点建设等工作，打通产融融合壁垒，实现政企资三方共赢。

谈及政策层面的突破方向，刘学认为，当前低空经济发展较快的地区，往往不是因为 " 一条政策立刻见效 "，而是因为当地已经具备较好的零部件和整机生产能力，以及相对成熟的产业整合能力。长三角、珠三角等地之所以活跃，既与较早开放空域有关，也与地方产业基础、市场活力和竞争密度密切相关。不过，过热竞争也可能带来泡沫，因此政策更重要的职责，是因地制宜地明确不同地区的功能定位与发展重点：跨海区可做物流，内陆城市可做政务巡检，有机场区域则更适合安全防控和反无等场景。政策不是简单放开，而是要促进要素的精准配置。

在产业落地层面，刘学将技术创新视为中科星图进一步参与低空经济的关键抓手。他介绍，中科星图持续投入高额的研发资金，深耕空域管理、AI 模拟飞行等核心技术，依托数字地球底座打造数字化低空管理工具。此外，企业发布生态合伙人计划，汇聚近千家战略资源型、行业落地型、资金与投建运营型生态合作伙伴，整合基建、能源、城市更新等业务资源，通过技术赋能与资源整合，绑定政府、企业、合伙人多方利益，打造可准入、可分层、可赋能、可评价、可复制的低空产业增长体系，构建互利共赢的低空经济产业生态。

面向行业长远未来，刘学用 " 万亿低空，繁花似锦 " 描绘发展蓝图。他表示，未来十年国内低空安全秩序将逐步成型，各类应用场景全面普及，我国也将凭借完整的产业体系，成为全球低空经济赛道中的核心中坚力量。

来源：《中国经营报》

编辑：张靖超

校对：颜京宁

审核：李正豪