" 如果法拉利有更强的引擎，他们现在已经在统治比赛了。" 麦克拉伦车手兰多 · 诺里斯坦言。这位卫冕世界冠军在巴塞罗那站拿下第三名后，把话说得很直白——法拉利的底盘性能已是全场最佳，唯一拖后腿的就是引擎动力，一旦补齐这块短板，其他车队将面临被彻底甩开的局面。

按照近期 ADUO 公布的引擎性能数据，红牛出人意料地成为标杆，梅赛德斯落后百分之二到四，而法拉利的差距超过百分之四。这意味着法拉利将获得两个升级配额，可能在后续比赛中成为改变竞争格局的关键变量。诺里斯的话不含糊：" 他们在弯道表现上是当下的标杆，我们跟他们差距还很大，甚至可以说完全不在一档。现实就是如此，我们还有相当长的路要走。如果他们能在引擎方面实现提升，那真的会让所有人难堪。"

迈凯轮的处境确实变得微妙。奥斯卡 · 皮亚斯特里在巴塞罗那拿到第五，但他的比赛几乎完全在独走，最终距领奖台差了三十五秒，距离夺冠的汉密尔顿更是有整整五十九秒。皮亚斯特里承认：" 前半个赛季我们和法拉利咬得非常紧，但最近几站他们往前跨了一步，尤其这次带着大量新部件到巴塞罗那，效果确实很好。" 这种单场被拉开近一分钟的差距，在赛季初完全不可想象。

诺里斯此番登上领奖台其实也有运气成分——队友基米 · 安东内利比赛末段退赛，查尔斯 · 勒克莱尔在排位赛 Q3 撞车，两大竞争对手的意外变故为他腾出了位置。但他更在意的是迈凯轮的绝对速度已经掉出争冠第一梯队。诺里斯说：" 我们必须低下头来认真看看还能做哪些改进。车队的同事们一直在努力，没有人懈怠。但有些事需要时间，而我们必须在进度的节奏上再加快一些，因为我们真的想继续留在争夺中。" 这番话从卫冕冠军嘴里说出，分量不言而喻。