浓眉大眼的奔驰，也开启大裁员了。

毕竟以前在中国一个月能卖六七万台，现在只能卖两三万台。

下面这张图，还有 BBA 信仰的人，估计很难接受。

截至上月末，中国新能源汽车的渗透率已经达到 62.9%。

而 4 年前，新能源车的渗透率还只是两到三成。

当买油车成为少数派的时候，曾经油车时代的豪车信仰，也破灭了。

先意识到危机的，是宝马。

数天前，宝马发公告，下调今年业绩预期：

汽车息税前利润率预期从此前的 4% 至 6%，下调为 1% 至 3%。

直接砍半，看来是非常悲观了……

宝马下调业绩预期，有两个原因：

一个是中东冲突，油价飙升，导致传统燃油车市场进一步下滑；

另一个是中国市场遇冷，汽车竞争加剧，欧美销量增长无法抵消中国和亚太地区销量的下滑。

并且，宝马已经放出预警：今年第二季度，利润和自由现金流将大幅下降！

此话一出，宝马股价应声下跌，此前已经跌至六年来新低。

宝马在华卖车确实有点卖不动了，连续三年销量下滑。

巅峰时期，宝马在中国区的年销量近 85 万辆，而去年只卖了 62.5 万辆。

今年一季度，宝马在中国区的销量跌幅 10%，继续跌。

而宝马在美国、其他亚太、中东地区的销量，都在下滑。惨！

并且，对于传统德系车企，面对新能源汽车的这轮历史挑战，显然是慌慌张张。

宝马今年一季度的纯电车销量，足足跌了 20.1%。

近期，有消息称，宝马将于今年 7 月起全面停产国产 i3、i5、iX1 等纯电车型。

" 油改电 " 陆续停产，说明市场完全不吃这套产品逻辑。

而德系豪车奔驰，动作更直接。

有消息称，奔驰在华裁员的范围已经扩大至研发、制造岗位，最高赔偿 N+9！

如今的销量，确实不需要那么多人了！

大范围的人员优化，原因显而易见：奔驰业绩承压。

今年，奔驰在华销量是 BBA 中崩得最严重的。

今年一季度，其在中国市场的销量同比跌了 27%。

拉长三年观察 BBA 在华月销量，就能看出巨大的落差了。

奔驰、宝马、奥迪，以前在华的销量，每月能卖 6-7 万辆。

而如今，BBA 在华月销量已经跌至 2-3 万辆。

不止 BBA，大众也开启裁员潮。

没错，大众汽车计划在未来数年内全球范围最多裁员 10 万人，同时关闭德国境内 4 座整车工厂。

曾经德国引以为傲的汽车工业，正在经历雪崩。

好日子，确实快到头了，接下来就是洗牌阶段。

这场新旧汽车产业的淘汰赛，才刚刚进入白热化阶段。

传统豪华品牌，不得不直面的生存大考。

你看好 BBA 还是造车新势力？